Eine Passagierservicekanalbaugruppe (10) umfasst eine Passagierserviceeinheit (12) mit einem Hauptmodul (14), einen sich parallel einer zentralen Längsachse (L) der Passagierservicekanalbaugruppe (10) erstreckenden ersten Passagierservicekanal (16) sowie einen sich parallel zu der zentralen Längsachse (L) der Passagierservicekanalbaugruppe (10) erstreckenden zweiten Passagierservicekanal (18). Das Hauptmodul (14) der Passagierserviceeinheit (12) umfasst ein erstes Schnittstellenanschlusselement (36), das mit einen ersten Schnittstellenelement (38) des ersten Passagierservicekanals (16) oder einem zweiten Schnittstellenelement (40) des zweiten Passagierservicekanals (18) verbindbar ist, um die Passagierserviceeinheit (12) mit einem Energieversorgungssystem (102) und/oder einem Steuersystem (104) eines Luftfahrzeugs (100) zu verbinden. Ferner umfasst das Hauptmodul (14) einen Lufteinlass (60), der mit einem ersten Luftauslass (62) des ersten Passagierservicekanals (16) oder einem zweiten Luftauslass (64) des zweiten Passagierservicekanals (18) verbindbar ist, um die Passagierserviceeinheit (12) mit einem Luftversorgungssystem (106) des Luftfahrzeugs (100) zu verbinden. Der erste und der zweite Passagierservicekanal (16, 18) sind so ausgebildet, dass das erste und das zweite Schnittstellenelement (38, 40) sowie der erste und der zweite Luftauslass (62, 64) bezüglich der zentralen Längsachse (L) der Passagierservicekanalbaugruppe (10) jeweils spiegelsymmetrisch zueinander angeordnet sind.
Passagierservicekanalbaugruppe, Verfahren zur Rekonfiguration einer Passagierservicekanalbaugruppe und Luftfahrzeug
2021-02-04
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT |
European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2021
|System und Verfahren zur Rekonfiguration von Bedienersteuerungen
European Patent Office | 2021
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