Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstranges eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang zumindest einen Verbrennungsmotor (VM), eine elektrische Maschine (EM), ein Getriebe (G) zur Bereitstellung unterschiedlicher Gänge zwischen einer Antriebswelle (GW1) und einer Abtriebswelle (GW2) des Getriebes (G), sowie eine Trennkupplung (K0) im Kraftfluss zwischen dem Verbrennungsmotor (VM) und der elektrischen Maschine (EM) aufweist, wobei die elektrische Maschine (EM) mit der Antriebswelle (GW1) direkt oder über einen Drehmomentwandler (TC) verbunden ist, wobei der Verbrennungsmotor (VM) für einen Startvorgang mittels der elektrischen Maschine (EM) auf eine Startdrehzahl beschleunigt wird, wobei zur Entkopplung ein drehmomentübertragendes Element (SCI, WK) zwischen der elektrischen Maschine (EM) und der Abtriebswelle (GW2) einen Schlupfzustand annimmt, indem das Drehmoment (T_EM) der elektrischen Maschine (EM) erhöht wird, wobei die elektrische Maschine (EM) abhängig von der beim Startvorgang erwarteten Lastrichtung des Antriebsstrangs generatorisch oder motorisch betrieben wird, um das drehmomentübertragende Element (SCI, WK) in den Schlupfzustand zu versetzen, sowie Steuereinheit (ECU) zur Durchführung eines solchen Verfahrens.
A method for operating a drive train of a motor vehicle may include, for a starting process of an internal combustion engine, transferring the separating clutch from a disengaged condition into an engaged condition or a slip state such that the electric machine accelerates the internal combustion engine to a starting speed. The method may further include actuating a torque-transmitting element between the electric machine and the output shaft to enter a slip state. The method may also include increasing the torque of the electric machine to reliably reach and hold the slip state of the torque-transmitting element. Additionally, the method may include operating the electric machine as a generator or as a motor depending on an expected load direction of the drive train during the starting process to reliably reach and hold the torque-transmitting element in the slip state.
Verfahren und Steuereinheit zum Betrieb eines Kraftfahrzeug-Antriebsstranges
2020-08-13
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2022
|Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstranges und Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2022
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