Kraftfahrzeuggetriebe, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, mit einem Gehäuse (1), mit einer Antriebswelle (2) und mit einer Abtriebswelle (3), mit einer ersten Variatorverstelleinheit (V1) und einer zweiten Variatorverstelleinheit (V2) sowie einem ersten Planetenradsatz (RS1), einem zweiten Planetenradsatz (RS2) und einem dritten Planetenradsatz (RS3), wobei sich die Planetenradsätze (RS1, RS2, RS3) jeweils aus mehreren Elementen zusammensetzen, mit mehreren Schaltelementen (11, 12, 13, 14), durch deren selektive Betätigung unterschiedliche Kraftschlussführungen zwischen der Antriebswelle (2) und der Abtriebswelle (3) darstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (2) drehfest mit einem zweiten Element des zweiten Planetenradsatzes (RS2) verbunden ist, dass die Abtriebswelle (3) mit einem zweiten Element des dritten Planetenradsatzes (RS3) fest verbunden ist, dass eine dritte Welle (7) mit einem ersten Element des ersten Planetenradsatzes (RS1) und mit einem ersten Element des zweiten Planetenradsatzes (RS2) fest verbunden ist, dass eine vierte Welle (8) mit einem dritten Element des zweiten Planetenradsatzes (RS2) und einem ersten Element des dritten Planetenradsatzes (RS3) fest verbunden ist, dass eine fünfte Welle (9) mit dem zweiten Element des ersten Planetenradsatzes (RS1) und dem dritten Element des dritten Planetenradsatzes (RS3) fest verbunden ist, dass von einem ersten Schaltelement (11) in dessen geschlossenem Zustand die fünfte Welle (9) mit dem Gehäuse (1) verbunden ist, dass von einem zweiten Schaltelement (12) in dessen geschlossenem Zustand die sechste Welle (10) mit dem Gehäuse (1) verbunden ist, dass von einem dritten Schaltelement (13) in dessen geschlossenen Zustand der dritte Planetenradsatz (RS3) durch Verbinden von zweien seiner drei Elemente verblockt ist, dass von dem vierten Schaltelement (14) in dessen geschlossenen Zustand der erste Planetenradsatz (RS1) durch Verbinden von zweien seiner drei Elemente verblockt ist, dass die erste Variatorverstelleinheit (V1) mit der dritten Welle (7) und die zweite Variatorverstelleinheit (V2) mit der vierten Welle (8) wirkverbunden ist.
Kraftfahrzeuggetriebe
2023-12-07
Patent
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German