Feder-Dämpfer-Einrichtung (10) für ein Fahrzeug, mit einer Hydropneumatik (20), über welche wenigstens ein Rad (14) des Fahrzeugs an einem Aufbau (12) des Fahrzeugs gefedert und gedämpft abstützbar ist, wobei die Hydropneumatik (20) aufweist:- eine zumindest teilweise durch ein Trennelement (22) begrenzte erste Kammer (26), in welcher eine auf das Trennelement (22) wirkende Flüssigkeit (28) aufgenommen ist,- eine durch das Trennelement (22) von der ersten Kammer (26) getrennte und zumindest teilweise durch das Trennelement (22) begrenzte zweite Kammer (30), in welcher ein eine Gasfeder (34) bildendes und auf das Trennelement (22) einwirkendes Gas (32) aufgenommen ist,- ein Gehäuse (38), in welchem die Flüssigkeit (28) aufgenommen ist, und- einen in dem Gehäuse (38) verschiebbar aufgenommen und auf die in dem Gehäuse (38) aufgenommene Flüssigkeit (28) wirkenden Kolben (42), über welchen das Rad (14) an dem Aufbau (12) abstützbar ist, wobei mittels des Kolbens (42) durch Verschieben des Kolbens (42) relativ zu dem Gehäuse (38) ein Druck auf die in dem Gehäuse (38) und in der ersten Kammer (26) aufgenommene Flüssigkeit (28) ausübbar und dadurch über die Flüssigkeit (28) das Trennelement (22) zumindest teilweise bewegbar ist, wodurch eine Volumenverkleinerung der zweiten Kammer (30) und dadurch ein Komprimieren des Gases (32) in der zweiten Kammer (30) bewirkbar sind, wobei wenigstens ein zusätzlich zu dem Kolben (42) und zusätzlich zu dem Trennelement (22) vorgesehenes und relativ zu dem Gehäuse (38) verschiebbares Schiebeelement (56), mittels welchem zur Höhenverstellung des Aufbaus (12) durch Verschieben des Schiebeelements (56) relativ zu dem Gehäuse (28):- zumindest ein Teil der Flüssigkeit (28) aus dem Gehäuse (38) herausförderbar und zusätzliche Flüssigkeit (28) in das Gehäuse (38) hineinförderbar ist, oder- eine durch die in dem Gehäuse (38) aufgenommene Flüssigkeit (28) gebildete und in dem Gehäuse (38) aufgenommene Flüssigkeitssäule innerhalb des Gehäuses (38) relativ zu dem Gehäuse (38) verschiebbar ist, wobei das Schiebeelement (56) mittels einer selbsthemmenden Gewindespindel über eine Kolbenstange (68), entlang einer zweiten Bewegungsrichtung relativ zu dem Reservoirgehäuse (66) hin- und herverschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Schiebeelement (56) in dem Gehäuse (38), dem Kolben (42) gegenüberliegend, angeordnet ist, sodass zur Höhenverstellung des Aufbaus mittels des Schiebeelements (56) durch Verschieben des Schiebeelements (56) relativ zu dem Gehäuse (38) die in dem Gehäuse (38) aufgenommene Flüssigkeitssäule relativ zu dem Gehäuse (38) verschiebbar ist.
A spring damper apparatus for a vehicle, with a hydropneumatic system, via which a wheel of the vehicle can be braced spring-mounted and damped on a body of the vehicle. The hydropneumatic system includes a first chamber delimited at least partially by a partition element, in which a fluid acting on the partition element is accommodated. In addition, the hydropneumatic system includes a second chamber separated from the first chamber by the partition element and delimited by the partition element, in which a gas forming a gas spring and acting on the partition element is accommodated. In addition, the hydropneumatic system includes a housing in which the fluid is accommodated. In addition, the hydropneumatic system includes a piston shiftably accommodated in the housing and acting on the fluid, via which piston the wheel can be braced on the body.
Feder-Dämpfer-Einrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, sowie Fahrzeug mit wenigstens einer solchen Feder-Dämpfer-Einrichtung
2022-03-17
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2021
|Feder-Dämpfer-Einrichtung, insbesondere für ein Fahrzeug
European Patent Office | 2018
|FEDER-DÄMPFER-EINRICHTUNG, INSBESONDERE FÜR EIN FAHRZEUG
European Patent Office | 2018
|Feder- und/oder Dämpfer-Einrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2016
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