Kraftfahrzeug-Stoßfänger mit einem über Crashboxen (3) quer zu den Längsträgern des Kraftfahrzeugs festlegbaren Querträger (2), wobei der Querträger (2) einen zur Frontseite (4) offenen Schalenkörper (5) aufweist mit einer Rückwand (6) und zwei Außenschenkeln (7, 8), an welche sich endseitig jeweils ein nach außen gerichteter Längsflansch (9, 10) anschließt und der Schalenkörper (5) einen Mittellängenabschnitt (11) aufweist, an welchen sich in Richtung zu den beiden Enden (12, 13) des Querträgers (2) jeweils ein Übergangsabschnitt (14), ein Zwischenabschnitt (15) und ein Crashbox-Anbindungsabschnitt (16) anschließt, wobei der Schalenkörper (5) zumindest auf dem überwiegenden Teil seiner Länge (L) durch ein die Frontseite (4) bildendes Schließblech (18) geschlossen ist und der Schalenkörper (5) im Rückwandbereich (21) des Mittellängenabschnitts (11) und im Rückwandbereich (22) der Übergangsabschnitte (14) eine Sicke (23) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicke (23) zur Frontseite (4) gerichtet ist, so dass der Schalenkörper (5) im Mittellängenabschnitt (11) und in den Übergangsabschnitten (14) ein im Querschnitt W-förmiges Profil besitzt und der Schalenkörper (5) in den Übergangsabschnitten (14) eine minimale Tiefe (Tmin) aufweist, welche kleiner ist als eine maximale Tiefe (Tmax) im Mittellängenabschnitt (11), wobei die minimale Tiefe (Tmin) im Übergangsabschnitt (14) und die maximale Tiefe (Tmax) im Mittellängenabschnitt (11) jeweils gemessen wird in Fahrzeug-x-Achse zwischen einer vordersten Außenfläche (29) des Schalenkörpers (5) und einer hintersten Außenfläche (30) des Schalenkörpers (5) sowie dass der Schalenkörper (5) eine zwischen einander zugewandten inneren Seitenwänden (40) der Crashboxen (3) gemessene Länge (L1) aufweist und der Schalenkörper (5) eine zwischen den Mittelpunkten (M) der Übergangsabschnitte (14) gemessene Länge (L2) aufweist, wobei die Länge (L2) zwischen 0,15 bis 0,5 mal der Länge (L1) bemessen ist.

    A motor vehicle bumper that has a transverse carrier which can be secured transversely relative to the longitudinal carriers of the motor vehicle by crash boxes. The transverse carrier has a shell member which is open toward the front side and which has a rear wall and two outer members which are both adjoined at the end side by an outwardly directed longitudinal flange. The shell member has a central longitudinal portion which is adjoined in the direction toward the two ends of the transverse carrier by a transition portion, an intermediate portion, a crash box connection portion and an end portion. The shell member is closed at least over the majority of the length thereof by a closure plate which forms the front side. In the transition portions, the shell member has a minimum depth which is less than the maximum depth in the central longitudinal portion.


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    Title :

    Kraftfahrzeug-Stoßfänger


    Contributors:

    Publication date :

    2024-09-05


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR



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