Die Offenbarung stellt ein elektrifiziertes Fahrzeug, das konfiguriert ist, um eine Energierückgewinnungsschwelle auf Grundlage einer Reibungsprognose selektiv zu erhöhen, und ein entsprechendes Verfahren bereit. Diese Offenbarung betrifft ein elektrifiziertes Fahrzeug, das konfiguriert ist, um eine Energierückgewinnungsschwelle auf Grundlage einer Reibungsprognose selektiv zu erhöhen, und ein entsprechendes Verfahren. Insbesondere beinhaltet ein beispielhaftes elektrifiziertes Fahrzeug einen Energierückgewinnungsmechanismus, der konfiguriert ist, um ein negatives Raddrehmoment bis zu einer negativen Raddrehmomentschwelle aufzubringen. Das elektrifizierte Fahrzeug beinhaltet außerdem eine Steuerung, die konfiguriert ist, um die negative Raddrehmomentschwelle auf Grundlage eines prognostizierten Reibungskoeffizienten zwischen einem Reifen des elektrifizierten Fahrzeugs und einer Straßenoberfläche selektiv zu erhöhen.
ELEKTRIFIZIERTES FAHRZEUG, DAS KONFIGURIERT IST, UM EINE ENERGIERÜCKGEWINNUNGSSCHWELLE AUF GRUNDLAGE EINER REIBUNGSPROGNOSE SELEKTIV ZU ERHÖHEN, UND ENTSPRECHENDES VERFAHREN
2021-02-18
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
European Patent Office | 2023
|ELEKTRIFIZIERTES FAHRZEUG MIT KLIMATISIERTEM FRONTKOFFERRAUM UND ENTSPRECHENDES VERFAHREN
European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2020
|