Antriebskraft-Steuervorrichtung (40) für ein Fahrzeug (10; 60; 70) eines Vorder-/Hinterrad-unabhängigen Antriebstyps, das eine erste Antriebsvorrichtung (14; 62; 72), eine zweite Antriebsvorrichtung (18), ein erstes Räderpaar (12l, 12r) und ein zweites Räderpaar (16l, 16r) hat, wobei die erste Antriebsvorrichtung (14; 62; 72) mindestens einen ersten Motor (20, 22; 64; 74) hat und dazu eingerichtet ist, das erste Räderpaar (12l, 12r) durch den mindestens einen ersten Motor (20, 22; 64; 74) über einen in der ersten Antriebsvorrichtung (14; 62; 72) definierten ersten Antriebskraft-Übertragungsweg (28, 68, 76) anzutreiben, und wobei die zweite Antriebsvorrichtung (18) mindestens einen zweiten Motor (30) hat und dazu eingerichtet ist, das zweite Räderpaar (16l, 16r) durch den mindestens einen zweiten Motor (30) durch einen in der zweiten Antriebsvorrichtung (18) definierten zweiten Antriebskraft-Übertragungsweg (36) anzutreiben, wobei jedes des ersten Räderpaares (12l, 12r) eines (12l, 12r) aus Vorder- und Hinterrädern (12l, 12r, 16l, 16r) des Fahrzeugs ist (10; 60; 70) und jedes des zweiten Räderpaares (16l, 16r) das andere (16l, 16r) aus den Vorder- und Hinterrädern (12l, 12r, 16l, 16r) ist,wobei die Antriebskraft-Steuereinrichtung (40) aufweist:einen wellenartige-Fahrbahn-Lauf-Erfassungsteil (46), der dazu eingerichtet ist, einen Lauf des Fahrzeugs (10; 60; 70) auf einer wellenartigen Fahrbahn zu erfassen; undeinen Anteilsverhältnis-Änderungs-Teil (48), der dazu eingerichtet ist, bei einem Erfassen des Laufs des Fahrzeugs (10; 60; 70) auf der wellenartigen Fahrbahn mittels des wellenartige-Fahrbahn-Lauf-Erfassungsteils (46) ein Antriebskraft-Anteilsverhältnis einer der ersten und zweiten Antriebsvorrichtungen (14; 62; 72, 18) zu verringern und ein Antriebskraft-Anteilsverhältnis der anderen der ersten und zweiten Antriebsvorrichtungen (14; 62; 72, 18) zu erhöhen, wobei die eine der ersten und zweiten Antriebsvorrichtungen (14; 62; 72, 18) ein schwächstes Teil (26l, 26r) aufweist, das das unter den die erste und zweite Antriebsvorrichtungen (14; 62; 72, 18) bildenden Teilen am leichtesten aufgrund von, durch den Lauf des Fahrzeugs (10; 60; 70) auf der wellenartigen Fahrbahn verursachte, Resonanz zu schädigende ist.

    A drive-force control apparatus for a vehicle including a first drive apparatus for driving a first pair of wheels and a second drive apparatus for driving a second pair of wheels. Each of the first pair of wheels is one of front and rear wheels of the vehicle, and each of the second pair of wheels is the other of the front and rear wheels. During running of the vehicle on a wave-like road, the control apparatus reduces a drive-force share ratio of one of the first and second drive apparatuses, and to increases a drive-force share ratio of the other of the first and second drive apparatuses, wherein the one of the first and second drive apparatuses includes a weakest part that is to be damaged the most easily among parts composing the first and second drive apparatuses, by resonance caused by the running on the wave-like road.


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    Title :

    ANTRIEBSKRAFT-STEUERVORRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG


    Contributors:

    Publication date :

    2025-01-16


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



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