Vorrichtung zur Beeinflussung des Straßenverkehrs bei auf einem Landeort (21) auf einer Straßenverkehrsfläche (10, 11) landendem Luftfahrzeug (2), mit einer Mehrzahl von an oder auf der Straßenverkehrsfläche (10, 11) positionierten Sperrsignaleinrichtungen (12, 13, 14, 15) für den Straßenverkehr, dadurch gekennzeichnet,- dass zumindest zwei Positionssignalgeber (16, 17, 18, 19) an oder auf der Straßenverkehrsfläche (10, 11) mit Abstand zueinander positioniert oder positionierbar vorgesehen sind, die jeweils mit einer Positionsbestimmungseinrichtung (160, 170, 180, 190) zur Bestimmung der Standortkoordinaten eines jeweiligen Positionssignalgebers (16, 17, 18, 19) ausgestattet sind,- dass eine erste Rechnereinrichtung (100) vorgesehen ist, die ausgebildet ist, um aus den Standortkoordinaten der Positionssignalgeber (16, 17, 18, 19) Koordinaten eines zwischen den Positionssignalgebern (16, 17, 18, 19) gelegenen Landereferenzpunktes (20) des geplanten Landeorts (21) für das Luftfahrzeug (2) zu bestimmen und an das Luftfahrzeug (2) zu übermitteln,- dass das Luftfahrzeug (2) mit einer Positionsbestimmungseinrichtung (200) ausgestattet ist, die ausgestaltet ist, um aktuelle Positionsdaten des Luftfahrzeugs (2) zu bestimmen,- dass die erste Rechnereinrichtung (100) oder eine zweite Rechnereinrichtung (210) ausgebildet ist, um aus den aktuellen Positionsdaten des Luftfahrzeugs (2) und dessen Fluggeschwindigkeit sowie aus den Positionsdaten des Landereferenzpunktes (20) einen voraussichtlichen Ankunftszeitpunkt (tETA) des Luftfahrzeugs (2) am geplanten Landeort (21) zu ermitteln, und- einer Steuerungseinrichtung (110) für die Sperrsignaleinrichtungen (12, 13, 14, 15) für den Straßenverkehr, die ausgebildet ist, um die Sperrsignaleinrichtungen (12, 13, 14, 15), auf der Grundlage des voraussichtlichen Ankunftszeitpunkts (tETA) des Luftfahrzeugs (2) am geplanten Landeort (21), zu einem Zeitpunkt (tBLOCK) in einen Sperrsignalmodus zu versetzen, der um ein vorgegebenes Zeitintervall (Δt) vor dem voraussichtlichen Ankunftszeitpunkt (tETA) des Luftfahrzeugs (2) am geplanten Landeort (21) liegt.
Vorrichtung zur Beeinflussung des Straßenverkehrs bei auf einem Landeort auf einer Straßenverkehrsfläche landendem Luftfahrzeug
2023-12-28
Patent
Electronic Resource
German
VORRICHTUNG ZUM AUSGLEICHEN EINER DRUCKDIFFERENZ FÜR EIN LUFTFAHRZEUG
European Patent Office | 2018
|Anordnung einer Leistungselektronikkomponente in einem Luftfahrzeug
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2019
|VORRICHTUNG ZUM AUSGLEICHEN EINER DRUCKDIFFERENZ FÜR EIN LUFTFAHRZEUG
European Patent Office | 2016
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