Die vorliegende Erfindung schafft eine Antriebsvorrichtung (10) für ein Fahrzeug (F) umfassend eine Antriebswelle (AW), ein erstes Verzahnungselement (VZ1), an der Antriebswelle (AW), eine Radantriebswelle (RAW); ein zweites Verzahnungselement (VZ2) an der Radantriebswelle (RAW), wobei das erste Verzahnungselement (VZ1) um einen ersten Abstand (D1) vom zweiten Verzahnungselement (VZ2) beabstandet ist, eine ringförmige Schaltmuffe (SMF), welche eine innere Gegenverzahnung (IZ) an einer radialen Innenseite (IS) der Schaltmuffe (SMF) und eine äußere Gegenverzahnung (AZ) an einer radialen Außenseite (AS) der Schaltmuffe (SMF) umfasst, wobei die innere Gegenverzahnung (IZ) in das erste Verzahnungselement (VZ1) und in das zweite Verzahnungselement (VZ2) eingreifbar ist und die äußere Gegenverzahnung (AZ) in ein drittes Verzahnungselement (VZ3) eines Gehäuses (GH) der Antriebsvorrichtung (10) eingreifbar ist, und eine Aktuatoreinrichtung (AE), mittels welcher die ringförmige Schaltmuffe (SMF) axial zwischen dem ersten Verzahnungselement (VZ1) und dem zweiten Verzahnungselement (VZ2) sowie dem dritten Verzahnungselement (VZ3) verschiebbar ist.
Elektrische Antriebsachse für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer elektrischen Antriebsachse
2022-08-18
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2021
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