Die Erfindung betrifft einen Kupplungskopf für eine automatische Kupplung, insbesondere für eine Scharfenbergkupplung, der ein um eine Hauptdrehachse drehbar gelagertes Koppelbauteil aufweist, das dazu ausgebildet ist, mit einer Koppelstange eines anderen, insbesondere gleichen, Kupplungskopfs zusammenzuwirken, und der eine schwenkbeweglich mit dem Koppelbauteil verbundene Koppelstange aufweist, die dazu ausgebildet ist, mit einem Koppelbauteil des anderen Kupplungskopfs zusammenzuwirken. Der Kupplungskopf zeichnet sich dadurch aus, dass der Kupplungskopf einen Aktuator mit einem elektrischen Antriebsmotor und mit einem dem elektrischen Antriebsmotor triebtechnisch nachgeschalteten Dreiwellengetriebe aufweist, dessen Abtrieb an das Koppelbauteil angekoppelt ist, um das Koppelbauteil bei Bedarf motorisch angetrieben aus einer Koppel-Drehstellung zu lösen und/oder in eine Freigabe-Drehstellung zu drehen, wobei die Rotationsachse des Rotors des Antriebsmotors und/oder die Rotationsachse des Dreiwellengetriebes parallel oder koaxial zu der Hauptdrehachse des Koppelbauteils ausgerichtet ist bzw. sind.
Kupplungskopf für eine Scharfenbergkupplung
2024-03-21
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES |
Kupplungskopf für eine Kupplung eines Schienenfahrzeugs.
European Patent Office | 2024
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