Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeuggetriebe (6), umfassend eine Antriebswelle (10), eine Abtriebswelle (13), eine Zwischenwelle (12), einen Planetenradsatz (16) sowie eine erste Stirnradstufe (14) und eine zweite Stirnradstufe (15), wobei der Planetenradsatz (16) ein erstes Element (18), ein zweites Element (19) und ein drittes Element (20) aufweist. Zumindest funktional sind ein erstes Schaltelement (A), ein zweites Schaltelement (B) und ein drittes Schaltelement (C) vorgesehen. Die erste Stirnradstufe (14) koppelt die Antriebswelle mit mindestens einer Vorgelegewelle (11), welche zudem über die zweite Stirnradstufe (15) jeweils mit der Zwischenwelle (12) gekoppelt ist. Das zweite Element (19) des Planetenradsatzes (16) ist drehfest mit der Abtriebswelle (13) verbunden, während das dritte Element (20) des Planetenradsatzes (16) festgesetzt ist. Zudem ist das erste Schaltelement (A) dazu eingerichtet, im betätigten Zustand das erste Element (18) des Planetenradsatzes (16) und die Zwischenwelle (12) drehfest miteinander zu verbinden. Das zweite Schaltelement (B) ist dazu eingerichtet, im betätigten Zustand die Antriebswelle (10) und das erste Element (18) des Planetenradsatzes (16) drehfest miteinander in Verbindung zu bringen. Schließlich ist das dritte Schaltelement (C) dazu eingerichtet, im betätigten Zustand die Zwischenwelle (12) und das zweite Element (19) des Planetenradsatzes (16) drehfest miteinander zu verbinden.
The utility model relates to a motor vehicle transmission device, a driving unit and a driving system. The motor vehicle transmission device comprises a driving shaft, an output shaft, an intermediate shaft, a planetary gear set, a first cylindrical gear stage and a second cylindrical gear stage. First, second and third switching elements are provided at least functionally. The first spur gear stage couples the drive shaft to at least one countershaft which is coupled to the intermediate shaft via the second spur gear stage. A second element of the planetary gear set is connected to the output shaft in a rotationally fixed manner, and a third element of the planetary gear set is fixed. The first shift element is configured to connect the first element of the planetary gear set and the intermediate shaft in a rotationally fixed manner to each other in the actuated state. The second shift element is configured to place the drive shaft and the first element of the planetary gear set in a rotationally fixed connection with each other in the actuated state. The third shift element is configured to connect the intermediate shaft and the second element of the planetary gear set in a rotationally fixed manner to each other in the actuated state.
Kraftfahrzeuggetriebe für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug
2023-10-05
Patent
Electronic Resource
German
Kraftfahrzeuggetriebe für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2025
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