Die Erfindung betrifft ein Schiffsgetriebe (1) mit einem Nebenantrieb (20), wobei eine mit einem Hauptantriebsmotor (2) verbindbare Antriebswelle (3) über eine Hauptantriebskupplung (4), eine Ritzelwelle (5) und ein Abtriebszahnrad (7) mit einer Abtriebswelle (8) verbindbar ist. Die Antriebswelle (3) ist mittels der Hauptantriebskupplung (4) mit der Ritzelwelle (5) kuppelbar. Auf der Ritzelwelle (5) ist ein Antriebsritzel (6) verdrehfest angeordnet, das mit dem verdrehfest auf der Abtriebswelle (8) angeordneten Abtriebszahnrad (7) kämmt. Eine Kupplungswelle (21) des Nebenantriebs (20) ist über eine Nebenantriebskupplung (22) mit der Abtriebswelle (8) verbindbar, wobei die Nebenantriebskupplung (22) einen Innenlamellenträger (23) und einen Außenlamellenträger (24) aufweist. Der Innenlamellenträger (23) ist verdrehfest mit einer Nebenantriebsritzelwelle (25) verbunden und die Nebenantriebsritzelwelle (25) weist ein Nebenantriebsritzel (26) auf. Die Nebenantriebsritzelwelle (25) ist als Hohlwelle ausgebildet, durch welche die Kupplungswelle (21) geführt ist. Das Nebenantriebsritzel (26) kämmt mit dem Abtriebszahnrad (7).Des Weiteren wird ein Schiffsantrieb mit einem solchen Schiffsgetriebe (1) beansprucht.
Schiffsgetriebe und Schiffsantrieb
2024-02-29
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING |
Schwingungsdämpfungsvorrichtung für Schiffsgetriebe und Schiffsantrieb
European Patent Office | 2021
|Schiffsgetriebe und Antriebsanordnung für einen Schiffsantrieb
European Patent Office | 2020
|SCHIFFSGETRIEBE UND ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EINEN SCHIFFSANTRIEB
European Patent Office | 2020
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