Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verringern eines Phasenverzugs zwischen einer Primärseite (22) und einer Sekundärseite (24) eines Antriebsstrangs (20) eines Kraftfahrzeugs (20). Die Primärseite (22) und die Sekundärseite (24) stehen miteinander in Wirkverbindung. Die Primärseite (22) weist eine Brennkraftmaschine (26) auf. Die Sekundärseite (24) ist mit einer Hydraulikpumpe (40) des Kraftfahrzeugs mechanisch gekoppelt. Das Verfahren weist auf: Ermitteln, ob sich das Kraftfahrzeug in einem lastfreien oder zumindest lastarmen Zustand befindet; und, wenn sich das Kraftfahrzeug in dem lastfreien bzw. lastarmen Zustand befindet, Ermitteln eines Kompensationsmoments zum Erzeugen einer Verspannung der Sekundärseite (24) relativ zu der Primärseite (22) derart, dass die Verspannung den Phasenverzug zwischen der Primärseite (22) und der Sekundärseite (24) verringert; und Ansteuern der Hydraulikpumpe (40) des Kraftfahrzeugs (20) derart, dass die Hydraulikpumpe (40) das Kompensationsmoment auf der Sekundärseite (24) in den Antriebsstrang (20) einprägt.
Verfahren und Computerprogramm zum Verringern eines Phasenverzugs zwischen einer Primärseite und einer Sekundärseite eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, Steuereinheit und computerlesbares Medium
2024-06-13
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2018
|European Patent Office | 2024
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