Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeuggetriebe (9), umfassend mindestens eine Antriebswelle (11), einen Differentialradsatz (29) sowie zwei Abtriebswellen (5, 6), wobei der mindestens einen Antriebswelle (11) je eine erste Stirnradstufe (17), je eine zweite Stirnradstufe (18), je eine dritte Stirnradstufe (19), je eine vierte Stirnradstufe (20) sowie jeweils ein Planetenradsatz (16) zugeordnet sind. Zudem sind der mindestens einen Antriebswelle (11) je ein zumindest funktional vorgesehenes, erstes Schaltelement, je ein zumindest funktional vorgesehenes, zweites Schaltelement und je ein zumindest funktional vorgesehenes, drittes Schaltelement zugeordnet, durch deren selektive Betätigung unterschiedliche Einbindungen der je einen ersten Stirnradstufe (17), der je einen zweiten Stirnradstufe (18) und der je einen dritten Stirnradstufe (19) in einen Kraftfluss realisierbar und hierdurch die mindestens eine Antriebswelle (11) jeweils mit je einer zugeordneten Zwischenwelle (13) koppelbar ist. Zudem ist die je eine Zwischenwelle (13) drehfest mit je einem ersten Element (30) des jeweils einen Planetenradsatzes (16) verbunden, dessen je eines drittes Element (32) festgesetzt ist. Das je eine zweite Element (31) des jeweils einen Planetenradsatzes (16) ist über die je eine vierte Stirnradstufe (20) und den Differentialradsatz (29) mit den beiden Abtriebswellen (5, 6) gekoppelt.
Kraftfahrzeuggetriebe für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug
2024-06-27
Patent
Electronic Resource
German
Kraftfahrzeuggetriebe für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2025
|Kraftfahrzeuggetriebe für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2025
|Kraftfahrzeuggetriebe für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2024
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European Patent Office | 2025
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European Patent Office | 2025
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