Die Erfindung betrifft eine Traktionsbatterie für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zum Bereitstellen einer Gesamtbatteriespannung, aufweisend zumindest die folgenden Komponenten:- einen ersten Batteriestrang zum Bereitstellen einer ersten Gleichspannung;- einen zweiten Batteriestrang zum Bereitstellen einer zweiten Gleichspannung;- einen ersten Schalter, welcher derart angeordnet ist, dass in einem geschlossenen Zustand des ersten Schalters der erste Batteriestrang und der zweite Batteriestrang zum Bereitstellen der Gesamtbatteriespannung in Reihe geschaltet sind, und- einen zweiten Schalter, welcher derart angeordnet ist, dass in einem geschlossenen Zustand des zweiten Schalters der erste Batteriestrang oder der zweite Batteriestrang einzeln zum Bereitstellen der Gesamtbatteriespannung geschaltet sind und/oder der erste Batteriestrang und der zweite Batteriestrang zum Bereitstellen der Gesamtbatteriespannung parallel geschaltet sind. Die Traktionsbatterie ist vor allem dadurch gekennzeichnet, dass der erste Schalter und der zweite Schalter unterschiedliche Stromtragfähigkeiten aufweisen.Mit der Reduktion der Stromtragfähigkeit der Schalter und der Betriebsbereichspezifischen Anpassung der Gesamtbatteriespannung ist ein kostengünstiger und hocheffizienter Antriebsstrang ausführbar.
Traktionsbatterie für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, ein Antriebsstrang, sowie ein Kraftfahrzeug
2025-02-27
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
European Patent Office | 2024
|Hybridgetriebe für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2021
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