Die Erfindung betrifft eine Parkbremse (10) für ein Fahrzeug, aufweisend eine um eine Drehachse (15) drehbar gelagerte Eingangsseite (20), ein Bremspaket (25), einen ersten Lamellenträger (30), einen zweiten Lamellenträger (35), ein Bremsgehäuse (40), einen Drucktopf (45), eine Betätigungseinrichtung (50) und eine Verriegelungseinrichtung (55), wobei der erste Lamellenträger (30) mit dem Bremsgehäuse (40) drehfest verbunden ist und der zweite Lamellenträger (35) drehbar um die Drehachse (15) gelagert und mit der Eingangsseite (20) drehmomentschlüssig verbunden ist, wobei axial zwischen der Betätigungseinrichtung (50) und dem Bremspaket (25) zumindest abschnittsweist der Drucktopf (45) angeordnet ist, wobei der Drucktopf (45) zwischen einer Entlastungsposition und einer Betätigungsposition, die versetzt hin zu dem Bremspaket zu der Entlastungsposition angeordnet ist, axial entlang der Drehachse bewegbar ist, wobei die Betätigungseinrichtung (50) ausgebildet ist, schaltbar eine Betätigungskraft (F) bereitzustellen, wobei der Drucktopf (45) ausgebildet ist, die Betätigungskraft (F) in das Bremspaket (25) zur Ausbildung eines Reibschlusses zwischen einer ersten Bremslamelle (70) und einer zweiten Bremslamelle (75) des Bremspakets (25) einzuleiten, wobei in der Entlastungsposition des Drucktopfs (45) die zweite Bremslamelle (75) gegenüber der ersten Bremslamelle (70) verdrehbar ist.

    The invention relates to a parking brake (10) for a vehicle, having an input side (20) mounted to rotate about an axis of rotation (15), a brake pack (25), a first disc carrier (30), a second disc carrier (35), a brake housing (40), a pressure pot (45), an actuation device (50) and a locking device (55), wherein the first disc carrier (30) is connected to the brake housing (40) for conjoint rotation and the second disc carrier (35) is mounted to rotate about the axis of rotation (15) and is torque-transmittingly connected to the input side (20), wherein the pressure pot (45) is arranged at least in some regions axially between the actuation device (50) and the brake pack (25), wherein the pressure pot (45) can be moved axially along the axis of rotation between a relief position and an actuation position, which is offset with respect to the relief position towards the brake pack, wherein the actuation device (50) is designed to provide an actuation force (F) in a switchable manner, wherein the pressure pot (45) is designed to introduce the actuation force (F) into the brake pack (25) to form a frictional connection between a first brake disc (70) and a second brake disc (75) of the brake pack (25), wherein in the relief position of the pressure pot (45) the second brake disc (75) can be rotated with respect to the first brake disc (70).


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    Title :

    Parkbremse für ein Fahrzeug


    Contributors:

    Publication date :

    2025-07-17


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    Fahrzeug mit einer elektrischen Parkbremse

    MUESSIG CARSTEN | European Patent Office | 2019

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    PARKBREMSE

    HUSMANN JOSEF | European Patent Office | 2023

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    PARKBREMSE

    HUSMANN JOSEF | European Patent Office | 2018

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    ELEKTRISCHE PARKBREMSE

    LEINUNG ANDREAS / SCHNITTGER KARSTEN | European Patent Office | 2023

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    Elektrische Parkbremse

    SCHNITTGER KARSTEN / LEINUNG ANDREAS | European Patent Office | 2015

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