Aufprallenergie absorbierende Antriebswelle für Motorfahrzeuge, mit- einer zylindrischen Hohlwelle (10) aus faserverstärktem Kunststoff und- einem Krafteinleitungsanschluss (20) mit einem Anschlussflansch (22) und einem zylindrischen Abschnitt (21), dessen freies Ende mit einer achsparallelen Umfangsverzahnung (23) versehen und in das mit einer hülsenförmigen Abstützung (11) versehene Ende der Hohlwelle (10) eingepresst ist, wobei die Umfangsverzahnung in die Innenwand der Hohlwelle einschneidet und dadurch den zylindrischen Abschnitt und die Hohlwelle drehfest miteinander verbindet, und wobei der zylindrische Abschnitt (21) um eine Länge (S) aus der Hohlwelle (10) herausragt und bei einem Aufprall unter teilweiser Absorption der Aufprallenergie entgegen einer Widerstandskraft (F) um diese Länge axial in die Hohlwelle hineinverschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Hohlwelle (10) axial anschließend an die Abstützung (11) eine zusätzliche Verstärkung (30; 31; 32; 33; 34) aus faserverstärktem Kunststoff angeordnet ist, welche sich in axialer Richtung über eine Länge erstreckt, die der Länge (S) entspricht, um welche der zylindrische Abschnitt (21) aus der Hohlwelle (10) herausragt.

    A driveshaft, which absorbs collision energy, for motor vehicles is composed of a cylindrical hollow shaft (10) composed of fiber-reinforced plastic and a force introduction connection (20) composed of metal, which force introduction connection comprises a connection flange (22) and a cylindrical tube (21) whose free end is provided with an axially parallel peripheral toothing (13) and is pressed into that end of the hollow shaft (10) which is provided with an outer support (11). The peripheral toothing cuts into the inner wall of the hollow shaft and thereby connects the tube and the hollow shaft to one another in a rotationally fixed manner. The tube (21) projects out of the hollow shaft (10) by a length (S) and, in the event of a collision of the motor vehicle, is pushed axially into the hollow shaft by up to said length so as to partially absorb the collision energy. An additional reinforcement (30) is arranged on the hollow shaft (10) axially adjacent to the support (10), which additional reinforcement (30) extends in the axial direction substantially over a length which corresponds to the maximum movement travel of the tube (21) into the hollow shaft. By means of suitable dimensioning and distribution of the strength of said additional reinforcement (30), it is obtained that the resistance force which counteracts the movement of the tube does not fall below the desired value, for example 60 kN, over the entire movement travel. The driveshaft is characterized by a high energy absorption capacity and is at the same time relatively very simple and cost-effective to produce.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    Antriebswelle


    Contributors:

    Publication date :

    2018-05-30


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    F16C SHAFTS , Wellen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    Antriebswelle

    ISHIKURA KENICHIRO / SUGIYAMA KENICHI | European Patent Office | 2021

    Free access

    Leichtbau Antriebswelle

    Gfeller,S. / CP autosport,Aachen,DE | Automotive engineering | 2013


    Innenliegende Antriebswelle

    KLAPPER HEINZ | European Patent Office | 2019

    Free access

    Stahlwerkstoff für eine Antriebswelle, Verfahren zur Herstellung einer Antriebswelle aus diesem Stahlwerkstoff und Antriebswelle hieraus

    BRAUN MICHAEL / ZIMMERMANN STEFFEN / MEIWES KARL | European Patent Office | 2021

    Free access

    ANTRIEBSWELLE FÜR KRAFTFAHRZEUGE UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER DERARTIGEN ANTRIEBSWELLE

    MORLOCK ECKHARD / HÄRTER ANDREAS / LANGER GERALD | European Patent Office | 2019

    Free access