Procédé de commande d'une transmission automatique pour véhicule automobile, la transmission automatique comprenant au moins deux états de chaîne cinématique distincts, le véhicule comprenant une loi de gestion de l'énergie et un contrôle adaptatif de rapport, comprenant les étapes suivantes : on détermine un classement (Rank_dls_stt) des états de chaîne cinématique en termes d'efficacité de dépollution et de consommation par l'intermédiaire de la loi de gestion d'énergie (LGE) on détermine une liste (Driv_dls_avl) des états de chaîne cinématique viables d'un point de vue agrément par l'intermédiaire du contrôle adaptatif de rapport (ASC), on détermine un état de chaîne cinématique optimal (Opt_dls) correspondant à l'état de chaîne cinématique éligible dans la liste (Driv_dls_avl) des états de chaîne cinématique viables et étant prioritaire au sens du classement (Rank_dls_stt) des états de chaîne cinématique, on consolide l'état de chaîne cinématique optimal (Opt_dls) en un état de chaîne cinématique cible optimal stable (Tgt_dls) à destination de la boîte de vitesses en fonction de l'état de chaîne cinématique cible de la boîte de vitesses. caractérisé en ce que on détermine si l'état de chaîne cinématique optimal (Opt_dls) change, et que, lorsque tel est le cas, on mémorise l'état de chaîne cinématique optimal précédent (Opt_dls_old) le changement de l'état de chaîne cinématique optimal (Opt_dls), on mémorise la liste (Driv_dls_avl_old) des états de chaîne cinématique viable d'un point de vue agrément avant le changement de l'état de chaîne cinématique optimal Opt_dls), on détermine si l'état de chaîne cinématique optimal précédent (Opt_dls_old) était éligible dans la liste des états de chaîne cinématique viables (Driv_dls_avl_old) précédent et ne l'est plus dans la liste des états de chaîne cinématique viables (Driv_dls_avl), on détermine également si l'état de chaîne cinématique optimal n'était pas éligible dans la liste des états de chaîne cinématique viables (Driv_dls_avl_old) précédent et l'est dans liste des états de chaîne cinématique viables (Driv_dls_avl), si tel est le cas, on détermine que le changement est dû au changement de la liste des états de chaîne cinématique viables (Driv_dls_avl) et non pas au changement du classement (Rank_dls_stt) des états de chaîne cinématique, et on attribue une première valeur à la valeur booléenne (Driv_dls_cge) de changement d'agrément et une deuxième valeur à la valeur booléenne (Rank_dls_cge) de changement du classement, si tel n'est pas le cas, on attribue une première valeur à la valeur booléenne (Rank_dls_cge) de changement du classement, et une deuxième valeur à la valeur booléenne (Driv_dls_cge) de changement d'agrément.


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    Title :

    PROCEDE DE COMMANDE D'UNE TRANSMISSION AUTOMATIQUE POUR VEHICULE AUTOMOBILE


    Additional title:

    METHOD FOR CONTROLLING AN AUTOMATIC TRANSMISSION FOR A MOTOR VEHICLE
    VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES AUTOMATIKGETRIEBES FÜR KRAFTFAHRZEUGE


    Contributors:

    Publication date :

    2018-03-28


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    French


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING



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