Bereitgestellt ist ein Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung (3, 203) eines Hybridfahrzeuges (1, 201) zum Antreiben eines Antriebsrads (15, 215), wobei die Antriebseinrichtung eine Verbrennungskraftmaschine (5, 205), eine mit der Verbrennungskraftmaschine gekoppelte erste Elektromaschine (9, 209), eine zweite Elektromaschine (11, 211), einen elektrischen Akkumulator (13, 213) und eine Hauptkupplung (17, K0) zwischen der Verbrennungskraftmaschine (5, 205) und dem Antriebsrad (15, 215) umfasst, wobei das Verfahren aufweist: Betreiben der Antriebseinrichtung (3, 203) in einem ersten Betriebsmodus der folgenden drei Betriebsmodi: einem rein elektrischen Betrieb, einem seriellen Hybridbetrieb, einem parallelen Hybridbetrieb; und zumindest einmal Wechseln von dem ersten Betriebsmodus in einen zweiten Betriebsmodus der drei Betriebsmodi, wobei das während des Wechsels von dem ersten Betriebsmodus in den zweiten Betriebsmodus bereitgestellte Fahrantriebsdrehmoment einem geeignet wählbaren Verlauf zwischen dem vor und nach dem Wechsel bereitgestellten Fahrantriebsdrehmoment entspricht; wobei, wenn der erste Betriebsmodus der rein elektrische Betrieb ist und der zweite Betriebsmodus der serielle Hybridbetrieb ist, das Wechseln aufweist: bis zu einem ersten Zeitpunkt (t1) Betreiben der zweiten Elektromaschine (11, 211) im elektromotorischen Betrieb mit elektrischer Energie aus dem Akkumulator (13, 213); ab dem ersten Zeitpunkt (t1) und zumindest bis zu einem zweiten Zeitpunkt (t2), ab dem eine Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine (5, 205) eine Startdrehzahlschwelle (113) erreicht oder übersteigt, Betreiben der ersten Elektromaschine (9, 209) im elektromotorischen Betrieb zum Erzeugen eines Drehmoments, um eine Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine (5, 205) zu erhöhen; ab dem zweiten Zeitpunkt (12) Zuführen von Kraftstoff an die Verbrennungskraftmaschine (5, 205); ab einem dritten Zeitpunkt (t3), bei dem die Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine (5, 205) eine Zieldrehzahl für den seriellen Betrieb erreicht oder übersteigt, Betreiben der ersten Elektromaschine (9, 209) im generatorischen Betrieb zum Erzeugen von elektrischer Energie; zwischen dem dritten Zeitpunkt (t3) und einem vierten Zeitpunkt (t4) Betreiben der zweiten Elektromaschine (11, 211) im elektromotorischen Betrieb durch zeitlich abnehmende Zuführung von elektrischer Energie aus dem Akkumulator (13, 213) und zeitlich zunehmende Zuführung von mittels der Verbrennungskraftmaschine (5, 205) über die erste Elektromaschine (9, 209) erzeugter elektrischer Energie; und ab dem vierten Zeitpunkt (t4) Betreiben der zweiten Elektromaschine (11, 211) im elektromotorischen Betrieb mit elektrischer Energie, die über die erste Elektromaschine (9, 209) mittels der Verbrennungskraftmaschine (5, 205) erzeugt wird.
The invention relates to a method for operating a drive apparatus (3, 203) of a hybrid vehicle (1, 201) for driving a drive gear (15, 215), wherein the drive apparatus comprises an internal combustion engine (5, 205), a first electric machine, coupled to the internal combustion engine (9, 209), a second electric machine (11, 211), an electric accumulator (13, 213), and a main clutch (17, K0) between the internal combustion engine (5, 205) and the drive gear (15, 215), wherein the method comprises: operating the drive apparatus (3, 203) in a first operating mode of the following three operating modes: a solely electric mode, a serial hybrid mode, a parallel hybrid mode; and changing at least once from the first operating mode to a second operating mode of the three operating modes, wherein the drive torque provided during the change from the first operating mode to the second operating mode corresponds to a suitably selectable profile between the drive torque provided before and after the change.
VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER ANTRIEBSEINRICHTUNG EINES HYBRIDFAHRZEUGES UND HYBRIDFAHRZEUG
OPERATION METHOD OF A DRIVE APPARATUS OF A HYBRID VEHICLE AND HYBRID VEHICLE
PROCÉDÉ DE CONTRÔLE D'UN DISPOSITIF DE PROPULSION D'UN VÉHICULE HYBRIDE ET VÉHICULE HYBRIDE
2024-12-04
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
BETREIBEN EINER ANTRIEBSEINRICHTUNG EINES HYBRIDFAHRZEUGES UND HYBRIDFAHRZEUG
European Patent Office | 2017
|Betreiben einer Antriebseinrichtung eines Hybridfahrzeuges und Hybridfahrzeug
European Patent Office | 2017
|VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER ANTRIEBSEINRICHTUNG EINES HYBRIDFAHRZEUGES UND HYBRIDFAHRZEUG
European Patent Office | 2024
|BETREIBEN EINER ANTRIEBSEINRICHTUNG EINES HYBRIDFAHRZEUGES UND HYBRIDFAHRZEUG
European Patent Office | 2018
|BETREIBEN EINER ANTRIEBSEINRICHTUNG EINES HYBRIDFAHRZEUGES UND HYBRIDFAHRZEUG
European Patent Office | 2017
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