Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum automatischen Steuern eines Schienenfahrzeugs (1), das sich auf einer Fahrstrecke (2) in einer Fahrtrichtung (3) bewegt und das zur Traktionsenergieversorgung mit einer entlang der Fahrstrecke (2) verlaufenden Fahrleitung (4) in Kontakt steht, wobei dem Schienenfahrzeug signalisiert wird, dass die Traktionsenergieversorgung über die Fahrleitung (4) zumindest zeitweise und/oder abschnittsweise ausgefallen ist. Um die Probleme bei einem Ausfall der Traktionsenergieversorgung zu beseitigen oder zu verringern, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass für das Schienenfahrzeug (1) eine aktuelle Traktionsenergiereserve bestimmt wird und mittels der berechneten Traktionsenergiereserve ein vorausliegender nächster Haltepunkt (12) des Schienenfahrzeugs (1) bestimmt wird, wobei die Bestimmung der Traktionsenergiereserve unter Berücksichtigung einer aktuellen Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs (1) und die Bestimmung des nächsten Haltepunkts (12) unter Berücksichtigung einer aktuellen Position des Schienenfahrzeugs (1) und einer Topologie der vorausliegenden Fahrstrecke (2) geschieht.Die Erfindung betrifft auch eine Fahrzeugsteuerungseinrichtung (8) und ein Schienenfahrzeug (1).
VERFAHREN ZUM AUTOMATISCHEN STEUERN EINES SCHIENENFAHRZEUGS UND FAHRZEUGSTEUERUNGSEINRICHTUNG
METHOD FOR AUTOMATICALLY CONTROLLING A RAIL VEHICLE AND VEHICLE CONTROL DEVICE
PROCÉDÉ DE COMMANDE AUTOMATIQUE D'UN VÉHICULE FERROVIAIRE ET DISPOSITIF DE COMMANDE DE VÉHICULE
2025-06-25
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |
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