Bogie (10) de vehículo ferroviario, especialmente de tranvía de piso bajo, que comprende: - dos pares (12) de ruedas (14), estando las ruedas (14) de cada par (12) unidas una a otra por una estructura de eje (16), constando esta estructura de eje (16), para cada rueda (14) del par (12) correspondiente, de una caja de eje (18), y - un chasis articulado (24), siendo llevada cada estructura de eje (16) por el chasis (24) por medio de medios de suspensión primarios (26) y en el cual los medios de suspensión primarios (26) constan: - para cada rueda (14), de un brazo (38) que se extiende casi longitudinalmente entre un primer extremo (38A) incorporado a la caja de eje (18) asociada a esta rueda (14) y un segundo extremo libre (38B), estando el brazo (38) articulado entre su primer (38A) y segundo (38B) extremos alrededor de una conexión pivote (40) con el chasis (24), y - para cada brazo (38), de un resorte helicoidal primario (42) que se extiende entre un primer asiento (42A), proporcionado sobre el segundo extremo (38B) de este brazo (38) y un segundo asiento (42B), llevado por el chasis (24), y en el cual el chasis (24) consta de: - dos largueros laterales (28), que llevan cada uno al menos el segundo asiento (42B) de uno de los resortes helicoidales primarios (42), caracterizado porque el chasis (24) consta además de: - un travesaño delantero de chasis (30), que se extiende transversalmente entre los largueros laterales (28), y - un travesaño trasero de chasis (32), que se extiende transversalmente entre los largueros laterales (28), y en el cual: - el travesaño delantero de chasis (30) está incorporado a un primer larguero entre los largueros laterales (28) y el travesaño trasero (32) está articulado alrededor de una conexión pivote (34) con este primer larguero, de eje paralelo a una dirección general en la cual se extiende este primer larguero, y - el travesaño trasero de chasis (32) está incorporado a un segundo larguero entre los largueros laterales (28) y el travesaño delantero (30) está articulado alrededor de una conexión pivote (36) con este segundo larguero, de eje paralelo a una dirección general en la cual se extiende este segundo larguero.
The bogie (10) has axle structures (16) supported by an articulated chassis (24) via one of primary suspension devices (26). Each suspension device has a longitudinally extending arm integrally joined with an axle box (18) associated with each wheel (14). The arm is articulated about a pivot connection with the chassis. A primary helical spring for each arm extends between seats on the arm and on one of side rails (28) of the chassis. The bogie (10) has axle structures (16) supported by an articulated chassis (24) via one of primary suspension devices (26). Each suspension device has a longitudinally extending arm integrally joined with an axle box (18) associated with each wheel (14). The arm is articulated about a pivot connection with the chassis. A primary helical spring for each arm extends between seats on the arm and on one of side rails (28) of the chassis. The chassis also has a front cross bar (30) integral with one side rail and articulated about the other side rail, and a rear cross bar (32) integral with the other rail and articulated about one rail.
Bogie de vehículo ferroviario con suspensiones perfeccionadas, especialmente para un tranvía de piso bajo
2015-11-25
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES / B61D Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen , BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES |
Bogie optimizado para vehículo ferroviario, en concreto para tranvía
European Patent Office | 2020
|Bogie motor sin engranajes con ruedas independientes para un vehículo de tranvía de piso bajo
European Patent Office | 2017
|Bogie para vehículo ferroviario y vehículo ferroviario asociado
European Patent Office | 2022
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