Un vehículo eléctrico (10) con unas ruedas motrices izquierda y derecha (13L, 13R), en el que se proporciona un dispositivo de freno (83) en una parte rebajada (62a) de una rueda (62) de cada una de las ruedas motrices (13L, 13R) y la rueda (62) de cada una de las ruedas motrices (13L, 13R) se acciona mediante una unidad motriz (54), en el que un brazo superior verticalmente oscilante (41L, 41R) y un brazo inferior verticalmente oscilante (42L, 42R) se extienden desde un bastidor de carrocería de vehículo (11) del vehículo eléctrico (10) en una dirección lateral del vehículo, una rótula (43L, 43R) está conectada a un extremo distal del brazo superior (41L, 41R) y a un extremo distal del brazo inferior (42L, 42R), la rueda (62) está soportada rotativamente por la rótula (43L, 43R), y la unidad motriz (54) está conectada a un lado de la rótula (43L, 43R) más cerca del centro lateral del vehículo; caracterizado por que la unidad motriz (54) es una unidad en la que se integran un motor eléctrico (67) y un reductor (68), el motor eléctrico (67) está dispuesto de tal manera que una línea perpendicular (90) que se extiende hacia arriba desde el punto de contacto entre el neumático y el suelo y que pasa a través de un centro de rotación de la rueda (62) se extiende hacia arriba para superponerse con un árbol de motor (73) en una vista lateral del vehículo, y una parte de brazo superior (48) se extiende oblicuamente hacia arriba, hacia una parte trasera del vehículo desde la rótula (43L, 43R) entre la rueda (62) y la unidad motriz (54) a una posición donde la parte de brazo superior (48) no se superpone con la unidad motriz (54) en la vista lateral del vehículo, y el brazo superior (41L, 41R) está conectado a un extremo superior de la parte de brazo superior (48).

    A four-wheeled electric vehicle is driven by electric motors 54 associated with each rear wheel 13L. It is desirable to provide an efficient suspension system and an improved arrangement of an electric motor in a case where the electric motor cannot be entirely disposed in a recessed portion 62a of a wheel 62. To this end, a bearing supporting portion 85 supporting one end of a motor shaft 73 is provided in a reducer case 72 and protrudes into a recessed portion 62a while extending at a lateral side of a knuckle 43L. The reducer case 72 is part of the drive unit 54, and is partially housed in the recessed portion 62a. The drive unit 54 can be located closer to rear wheel 13L by an amount corresponding to the housed portion. Accordingly, it is possible to dispose part of the drive unit 54 inside the wheel 62 and thereby suppress protruding of the drive unit 54 to a small degree.


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    Title :

    Vehículo eléctrico


    Contributors:

    Publication date :

    2017-08-04


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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