Cuadro (1) de bicicleta, que comprende un triángulo delantero (2) y al menos un triángulo trasero (3), donde dicho al menos un triángulo trasero (3) es elásticamente deformable y comprende un tirante (9) y una base (10) conectadas entre sí de forma no articulada en la zona correspondiente al eje de la rueda trasera (15) de la bicicleta, donde dicha base (10) está conectada a dicho triángulo delantero (2) en un primer punto de giro (6), donde una bieleta (4) está articuladamente conectada a dicho triángulo delantero (2) en un segundo punto de giro (7) y a dicho tirante (9) en un tercer punto de giro (8), y donde un amortiguador (5) está conectado de forma articulada al triángulo delantero (2) y a la bieleta (4), formado dicho triángulo trasero (3), la bieleta (4) y el amortiguador (5) un sistema de suspensión trasera que puede adoptar un rango de posiciones desde una posición inicial en la cual dicho amortiguador (5) no presenta deformación hasta una posición final en la cual dicho amortiguador (5) presenta una deformación máxima, caracterizado por que el tercer punto de giro (8) en consecuencia sigue una trayectoria real (16) alrededor de dicho segundo punto de giro (7) y el triángulo trasero (3) está configurado para adoptar al menos las siguientes posiciones: - una posición inicial, en la cual el tercer punto de giro (8) se encuentra en un primer punto (11) de intersección entre la trayectoria real (16) y una trayectoria teórica (17), donde dicha trayectoria teórica (17) está dispuesta circularmente alrededor del primer punto de giro (6) y se corresponde con el triángulo trasero (3) moviéndose con ausencia de deformación, con ausencia de deformación del triángulo trasero (3) cuando el tercer punto de giro (8) se encuentra en dicha posición inicial, - una primera posición intermedia en la cual el tercer punto de giro (8) se encuentra en un primer punto intermedio (12) y el triángulo trasero (3) presenta una deformación máxima en un primer sentido (d1), - una segunda posición intermedia en la cual el tercer punto de giro (8) se encuentra en un segundo punto intermedio (13) de intersección entre la trayectoria real (16) y la trayectoria teórica (17), de nuevo con ausencia de deformación de dicho triángulo trasero (3) cuando dicho tercer punto de giro (8) se encuentra en dicha segunda posición intermedia, - una posición final en la cual el tercer punto de giro (8) se encuentra en un punto final (14), y en el cual dicho triángulo trasero (3) presenta una deformación máxima en un segundo sentido (d2) diferente al primer sentido (d1), donde la diferencia entre la deformación máxima en un primer sentido (d1) y la deformación máxima en un segundo sentido (d2) es menor del 10%.
Cuadro para bicicleta con suspensión trasera deformable
2018-09-17
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B62K Fahrräder , CYCLES |