Un aparato de carga de batería para un vehículo incluyendo: un sensor de posición (42) configurado para enviar una señal de detección de posición (Tp) que expresa una posición de rotación de un rotor (12) de un generador CA trifásico (10); un sensor (18); un regulador (20) que incluye una pluralidad de elementos rectificadores y una pluralidad de elementos de conmutación y está configurado para suministrar potencia CC obtenida rectificando la CA trifásica salida del generador CA trifásico (10) a una batería (24); y un circuito de control (30) configurado para ejecutar control de energización de los elementos de conmutación respectivos del regulador (20) en base a la fase del voltaje inducido (E) en una fase predeterminada del generador CA trifásico (10) calculada en base a la señal de detección de posición; y caracterizado porque el sensor (18) está configurado para detectar una corriente de salida (I1) o un voltaje de salida (V2) de la fase predeterminada del generador CA trifásico (10) cuando el circuito de control (30) suspende el control de energización o cuando el circuito de control (30) ejecuta todos los cortocircuitos de fase en el control de energización; donde el circuito de control (30) incluye: un medio de entrada (40) configurado para recibir la señal de detección de posición (Tp) y un voltaje de terminal de batería (Vbatt); porque el medio de entrada (40) está configurado para recibir además una señal de velocidad de revolución (Ne) que representa la velocidad de revolución del generador CA trifásico (10), y una señal de salida que consta de la señal de corriente de salida (I1) o de la señal de voltaje de salida (V2) detectadas por el sensor (18); y porque el circuito de control (30) incluye además un medio de medición (32) configurado para medir una primera diferencia de fase (Δθ1) entre la señal de detección de posición (Tp) y la señal de salida (I1 o V2); 35 un medio de cálculo (32) configurado para calcular una segunda diferencia de fase (Δθ2) entre el voltaje inducido de la fase predeterminada (E) y la señal de salida (II o V2) usando un mapa de corrección que envía el valor de la segunda diferencia de fase (Δθ2) en base a la señal de velocidad de revolución (Ne) y el voltaje de terminal de batería (Vbatt); y un medio de estimación (32) configurado para estimar una tercera diferencia de fase (Δθ3) entre la señal de detección de posición y el voltaje inducido de la fase predeterminada a partir de la diferencia entre la primera y la segunda diferencia de fase (Δθ1, Δθ2).

    To detect an error of an attaching position of a sensor that detects rotation of a rotor of a generator. A battery charging apparatus includes a position sensor 42 that outputs a position detection signal that expresses a rotation position of a rotor 12 of a generator 10, a sensor that detects an output current or an output voltage of a predetermined phase, a regulator 20 that includes a plurality of rectifying elements and a plurality of switching elements and supplies DC power obtained by rectifying three-phase AC outputted from the generator 10 to a battery 24, and an inverter control section 30 that executes energization control of the respective switching elements of the regulator 20 based on a phase of an induced voltage of the generator 10 calculated on the basis of the position detection signal. The inverter control section 30 inputs a revolution speed signal Ne that shows a revolution speed of the generator 10, the position detection signal Tp, and either output signal out of a current signal or a voltage signal detected by the sensor, and estimates an error of an attaching position of the position sensor 42 with respect to the induced voltage of the predetermined phase based on the position detection signal and the output signal.


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    Title :

    Aparato de carga de batería para vehículo


    Contributors:

    Publication date :

    2018-10-10


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



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