Buque (1) que comprende un casco (5) y un sistema de compensación de oscilación vertical (30) para una carga (25) que está suspendida del casco (5), en el que el sistema de compensación de oscilación vertical comprende un cabrestante (31) con un tambor (36) en el casco (5) y un cable de elevación (21) dispuesto alrededor del tambor para elevar y suspender la carga, caracterizado por un primer motor hidráulico (33) y un segundo motor hidráulico (34) están conectados operativamente al tambor (36) para rotar sincrónicamente con el tambor, en el que los motores hidráulicos (33, 34) tienen cada uno un primer puerto de conexión de fluido hidráulico y un segundo puerto de conexión de fluido hidráulico para accionar los motores hidráulicos (33, 34) y el cabrestante (31) en los dos sentidos de rotación opuestos de acuerdo con el puerto de conexión desde el que es alimentado el fluido hidráulico, y un sistema de accionamiento hidráulico con un circuito hidráulico para controlar el fluido hidráulico a través de los primeros puertos de conexión y de los segundos puertos de conexión de los motores hidráulicos (33, 34), en el que el sistema de accionamiento hidráulico comprende una fuente de fluido hidráulico motorizada (41, 42) para proporcionar el fluido hidráulico bajo presión, un primer conjunto de acumulador hidráulico (81) para almacenar y forzar el fluido hidráulico, un primer conjunto de válvula (51) en una conexión de fluido hidráulico entre la fuente de fluido hidráulico (41) y los puertos de conexión de los motores hidráulicos (33, 34), un segundo conjunto de válvula (72) en una conexión de fluido hidráulico entre el primer conjunto de válvula (51) y el primer puerto de conexión del segundo motor hidráulico (34), y un tercer conjunto de válvula (73) en una conexión de fluido hidráulico entre el primer conjunto de acumulador (81) y el primer puerto de conexión del segundo motor hidráulico (34), en el que el sistema de accionamiento hidráulico puede conmutar entre un modo de elevación y un modo de compensación de oscilación vertical por medio del segundo conjunto de válvula (72) y del tercer conjunto de válvula (73), en el que, en el modo de elevación, el fluido hidráulico del primer conjunto de válvula (51) es alimentado en paralelo en ambos primeros puertos de conexión de los motores hidráulicos (33, 34) o en paralelo en ambos segundos puertos de conexión de los motores hidráulicos (33, 34) para accionar la rotación del cabrestante (31) en uno de los sentidos de rotación opuestos, y en el que en el modo de compensación de oscilación vertical, el fluido hidráulico del primer conjunto de válvula (51) es alimentado al primer puerto de conexión del primer motor hidráulico (33) o al segundo puerto de conexión del primer motor hidráulico (33) para accionar la rotación del cabrestante (31) en uno de los sentidos de rotación, y el primer conjunto de acumulador hidráulico (81) fuerza el fluido hidráulico al primer puerto de conexión del segundo motor hidráulico (34).
Buque con sistema de compensación de oscilación vertical
2019-03-06
Patent
Electronic Resource
Spanish
European Patent Office | 2019
|Sistema de lubricación de aire y buque que comprende tal sistema
European Patent Office | 2020
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