Un método de fabricación de un disco de freno para vehículos ferroviarios, que se compone por un cuerpo del disco (10) formado en una forma de disco, una parte perforada (20) que se forma centralmente en el cuerpo del disco (10), una pieza de fijación (30) que se acopla a un cubo por estar formada de manera sobresaliente en el centro de la parte perforada (20), varios agujeros de fijación (40) atornillados al cubo por estar formados en la pieza de fijación (30), una escalera (50) formada de manera sobresaliente en el extremo distal de una superficie de la pieza de fijación (30), el método comprende: un proceso de laminación de anillo de procesamiento, en una forma anular, una estructura compuesta de 0.20∼0.3 % en peso de carbono, 0.4∼0.7 % en peso de silicona, 0.35∼0.80 % en peso de manganeso, menos del 0.03% en peso de fósforo, menos del 0.03 % en peso de azufre, 0.5~0.01 % en peso de níquel, 1.0∼1.5 % en peso de cromo, 0.7∼1.30 % en peso de molibdeno, 0.3∼0.01 % en peso de cobre, 0.2∼0.3 % en peso de vanadio y el resto de hierro; un primer proceso de tratamiento térmico realizando un tratamiento normalizador de una estructura procesada a través del proceso de laminado de anillo; un primer proceso mecánico de tratamiento de una superficie de la estructura terminada con el primer proceso de tratamiento térmico; un proceso de inspección examinando un defecto interno mediante una inspección no destructiva de la estructura terminada con el primer proceso mecánico; realizar un tratamiento térmico de la estructura acabada con el proceso de inspección, y un segundo proceso mecánico de tratamiento de la estructura en una forma final de disco, en donde el proceso de laminación del anillo incluye formar un lingote usando un billete a una temperatura de 1,200°C∼1,250°C, cortar el billete en varios trozos, alterar el billete cortado, y formar el billete alterado en forma de disco, el cual tiene un orificio realizado mediante una perforación en el centro a través del dispositivo de laminación del anillo, en donde el primer proceso de tratamiento de calor se realiza mediante aire acondicionado después de calentarlo durante 5∼6 horas a 970°∼1000°C, y en donde el segundo proceso de tratamiento térmico incluye un enfriamiento rápido con agua después de calentar durante 4.5∼5.5 horas a 940°C∼960°C durante el temple y un aire acondicionado después de calentar durante 8∼10 horas a 620°C∼660°C durante el recocido.
Método de fabricación de discos de freno para vehículos ferroviarios
2020-03-03
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | C21D Veränderung der physikalischen Struktur von Eisenmetallen , MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS / B61H Bremsen oder andere Verzögerungseinrichtungen ausgebildet für Schienenfahrzeuge , BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAIL VEHICLES / C22C Legierungen , ALLOYS / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen |
Cilindro de freno con ajustador de desgaste integrado para vehículos ferroviarios
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European Patent Office | 2018
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