Tren delantero de un vehículo de motor basculante con tres o cuatro ruedas, que comprende: - un chasis (16) de tren delantero, - al menos un par de ruedas (10'') delanteras conectadas cinemáticamente entre sí y al chasis (16) de tren delantero por medio de un mecanismo (20) basculante cinemático que permite que las ruedas (10'') delanteras basculen de manera síncrona y especular, estando conectada cada rueda (10'') a dicho mecanismo (20) basculante cinemático por medio de un muñón (60) de eje respectivo, estando dicho muñón (60) de eje conectado mecánicamente a un pasador (68) de rotación de la rueda con el fin de soportarla de manera rotatoria alrededor de un eje de rotación (R'-R', R''-R''), - medios (90) de suspensión que proporcionan a cada muñón (60) de eje al menos un movimiento de suspensión de resorte con respecto a dicho mecanismo (20) basculante cinemático, - un dispositivo (36, 86) de dirección que conecta cinemáticamente los muñones (60) de eje entre sí para ordenar la rotación de los muñones (60) de eje alrededor de ejes (S'-S', S''-S'') de dirección respectivos de cada rueda (10'') delantera, - un sistema (100) de bloqueo de basculación, en el que dicho dispositivo de dirección comprende una barra (36) de dirección horizontal, estando dicha barra (36) de dirección a su vez articulada a una columna (86) de dirección en un punto intermedio entre sus dos extremos para oscilar con respecto a dicha columna (86) de dirección alrededor de un primer eje (Z-Z) de rotación sustancialmente ortogonal a un plano basculante de las dos ruedas (10'') delanteras definido por dicho mecanismo (20) basculante cinemático, y en el que el sistema (100) de bloqueo de basculación comprende medios (120) de bloqueo liberables adaptados para bloquear de manera reversible la posición tendida de dicha barra (36) de dirección con respecto a un plano de proyección vertical, que es transversal a un plano (M-M) medio del vehículo de motor, en el que la posición tendida de la barra de dirección con respecto a un plano de proyección vertical, que es transversal a un plano M-M medio del vehículo de motor, significa el ángulo formado por la proyección de la barra de dirección sobre dicho plano vertical, cuando dichos medios (120) de bloqueo liberables se desactivan, siendo dicha barra (36) de dirección libre de cambiar su posición tendida con respecto a dicho plano de proyección siguiendo pasivamente los movimientos de dichas dos ruedas (10'') una con respecto a la otra y con respecto al chasis (16) sin interferir con ellas excepto para controlar la dirección, impidiéndose, cuando dichos medios (120) de bloqueo liberables se activan, que dicha barra (36) de dirección cambie su posición tendida con respecto a dicho plano de proyección restringiendo de ese modo la posición relativa entre los dos muñones (60) de eje, caracterizado porque la barra (36) de dirección conecta directamente los dos muñones (60) de eje entre sí en sus dos extremos por medio de medios (72, 73) de articulación.
Disclosed is a forecarriage of a rolling motor vehicle with three or four wheels, comprising: —a forecarriage frame; —at least a pair of front wheels kinematically connected one to each other and to the forecarriage frame by means of a first kinematic mechanism which enables the front wheels to roll in a synchronous and specular manner, each wheel being connected to said rolling kinematic mechanism by means of a respective axle journal, the latter being mechanically connected to a rotation pin of the wheel in order to support it rotatably around an axis of rotation; —means of suspension which provide each axle journal at least one spring suspension movement with respect to said rolling kinematic mechanism; —a steering device which kinematically connects the axle journals to each other so as to command the rotation of the axle journals around respective steering axes of each front wheel.
Tren delantero de un vehículo de motor basculante
2020-10-01
Patent
Electronic Resource
Spanish
Conjunto de suspensión para un vehículo basculante, tren delantero y vehículo basculante
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2023
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