Conjunto de unión (2; 102) entre la carrocería (4; 104) de un vehículo (6; 106) y el chasis (8; 108) de un bogie (10; 110), que comprende dos barras de tracción (22, 24; 122, 124) destinadas a posicionarse a los lados del chasis (8; 108), cada una que comprende un extremo destinado a conectarse a la carrocería (4; 104) a través de un acoplamiento de rótula (29, 30; 145, 146, 147, 148) y un extremo destinado a conectarse al chasis (8; 108) a través de un acoplamiento de rótula (25, 26; 125, 126), y una barra de compensación (28; 143) que conecta transversalmente las barras de tracción (22, 24; 122, 124), la barra de compensación (28; 143) está destinada a colocarse fuera del chasis del bogie y a conectarse a la carrocería (4; 104) del vehículo (6; 106) mediante dos elementos de unión con pivote (32; 132, 133) destinados a colocarse fuera del chasis del bogie, estos dos elementos de unión con pivote (132, 133) están adaptados para conectar las barras de tracción (122, 124) a la carrocería (104) del vehículo (106) y para integrarse con dos vigas estructurales laterales (150, 151) de la carrocería (104), el conjunto de unión se caracteriza porque la barra de compensación (143) puede conectarse únicamente a la carrocería del vehículo (104) mediante los dos elementos de unión con pivote (132, 133).
Conjunto de conexión entre la carrocería de un vehículo y el chasis de un bogie y vehículo ferroviario que comprende dicho conjunto de conexión
2020-12-30
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |
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