Deflector de obstáculos de la vía para un vehículo ferroviario, con una barra del deflector de obstáculos de la vía (1) y al menos dos elementos elásticos (2, 2') alargados, distanciados entre sí en una dirección transversal (Y), cuya extensión longitudinal discurre en estado de servicio en paralelo a una dirección vertical (Z), estando configurados dichos elementos elásticos (2, 2') tal que son rígidos frente a una carga en dirección vertical (Z) y ceden elásticamente frente a una carga en una dirección longitudinal (X), estando unidos los elementos elásticos (2, 2') por un lado fijamente con un bastidor del chasis (7) del vehículo ferroviario y por otro lado estando unida la barra del deflector de obstáculos de la vía (1), que discurre en dirección transversal (Y), con los elementos elásticos (2, 2') mediante medios de unión (3), caracterizado porque el centro de masas (M) del deflector de obstáculos de la vía está dispuesto a menos de una distancia (D) de un plano vertical (E) que discurre a través de los centros de gravedad geométricos (S2, S2') de los elementos elásticos (2, 2'), siendo la distancia (D) entre 0% y 40%, con preferencia entre 0% y 25%, en particular entre 0% y 15%, de una anchura (B) de la barra del deflector de obstáculos de la vía (1), medido en perpendicular al plano vertical (E).

    The invention relates to a track clearer for a rail vehicle, comprising a track clearer bar (1) and at least two elongated spring elements (2, 2'), the longitudinal extension of which runs parallel to a vertical direction (Z) in the operating state. The spring elements (2, 2') are rigidly connected to a chassis frame (7) of the rail vehicle at one side, and the track clearer bar (1) is connected to the spring elements (2, 2') via a connection means (3) at the other side. The aim of the invention is to achieve particularly good structurally dynamic properties and to prevent horizontal vibrations in the longitudinal direction (X) as much as possible. According to the invention, this is achieved in that the center of mass (M) of the track clearer is arranged within a distance (D) to a vertical plane (E) which runs through the geometric center of gravity (S 2,S 2 ') of the spring elements (2, 2'). The distance (D) is between 0% and 40%, preferably between 0% and 25%, in particular between 0% and 15%, of the width (B) of the track clearer bar (1), said distance being measured normally to the vertical plane (E).


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    Title :

    Deflector de obstáculos de la vía para un vehículo ferroviario


    Contributors:

    Publication date :

    2021-09-29


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



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