Válvula de frenado automático (22) para controlar un circuito neumático de frenado de un tren (10) de uno o más vehículos ferroviarios (12), el circuito neumático de frenado que comprende una línea de suministro (24), una línea general de freno (20) para distribuir una presión a uno o más mecanismos de frenos neumáticos (18), la válvula de frenado automático (22) que comprende: - una válvula neumática de relé (32) que comprende un volumen de admisión (36) destinado a conectarse a la línea de suministro (24), un volumen de escape (38) destinado a conectarse a la línea general de freno (20), un orificio de purga (40) y un volumen de regulación (42), la válvula neumática de relé (32) es capaz, en presencia de una diferencia positiva suficiente entre una presión de regulación que prevalece en el volumen de regulación (42) y una presión de escape que prevalece en el volumen de escape (38), de abrir un pasaje entre el volumen de admisión (36) y el volumen de escape (38), y es capaz de abrir un pasaje entre el volumen de escape (38) y el orificio de purga (40) al menos cuando el volumen de regulación (42) está a presión atmosférica; y - una etapa de regulación electroneumática (30) para hacer variar la presión de regulación, que comprende un conjunto de una o más electroválvulas (60, 62), capaces de conectar el volumen de regulación (42) alternativamente a una fuente de presión (24) y a un orificio de vaciado (58), caracterizada porque la etapa de regulación electroneumática (30) comprende además un comando de activación de un nivel de ajuste inicial, que comprende un manostato (74) conectado al volumen de regulación (42), y un circuito lógico (76) conectado al manostato (74) y al conjunto de una o más electroválvulas (60, 62), y capaz, en respuesta a una orden de liberación, de generar con destino al conjunto de una o más electroválvulas (60, 62) un control eléctrico de vaciado parcial del volumen de regulación (42) hasta que el manostato (74) detecte el rebase de un umbral de presión predeterminado, luego regular el volumen de regulación (42) al umbral de presión predeterminado.

    A pneumatic circuit for braking a train (10) of one or several railway vehicles (12) comprises a feed line (24) and an overall brake line (20) for distributing a pressure to one or several pneumatic brake mechanisms (18), as well as an automatic brake valve (22) comprising a pneumatic relay valve (32) for connecting the overall brake line (20) alternately to the feed line (24) and to a purge orifice (40), and an electro-pneumatic control stage (30) for causing a variation in a control pressure of a control volume of the pneumatic relay valve (32), comprising electrically operated valves (60, 62), and able to connect the control volume (42) alternately to a pressure source (24) and to a drain orifice (58), and a control for triggering an initial brake-application level, comprising a pressure switch (72) connected to the control volume (42), and a logic circuit (76) able to generate, for the attention of the electrically operated valves (60, 62), an electrical command to partially drain the control volume (42) until the pressure switch (72) detects that a predetermined pressure threshold has been crossed, and then to regulate the control volume (42) to the predetermined pressure threshold.


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    Title :

    Válvula de frenado automático simplificada y circuito neumático de frenado de un tren ferroviario que incorpora dicha válvula de frenado automático


    Contributors:
    GANZ JÖRG (author)

    Publication date :

    2022-03-04


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF




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