Vehículo ferroviario (1), comprendiendo dicho vehículo: - una pluralidad de coches (3) dispuestos unos detrás de otros longitudinalmente, teniendo cada coche (3) un extremo delantero (5) articulado a un extremo trasero (7) del coche adyacente (3); - al menos una cabeza motriz (8A, 8B) unida a un primero de los coches (10); - un conjunto de absorción de energía de colisión (13); comprendiendo dicho conjunto (13) un primer sistema de absorción de energía de colisión (15) situado en la parte delantera de la cabeza motriz (8A, 8B) y un segundo sistema de absorción de energía de colisión (17) situado en la unión entre la cabeza motriz (8A, 8B) y el primer coche (10), - una pluralidad de bogies (11), siendo transportados los extremos delantero (5) y trasero (7) de dos coches adyacentes (3) por uno de dichos bogies (11), caracterizado por que dicho primer sistema de absorción de energía de colisión (15) y dicho segundo sistema de absorción de energía de colisión (17) están dimensionados para absorber toda la energía de una colisión, teniendo dicho primer sistema de absorción de energía de colisión (15) una capacidad máxima de absorción de energía de colisión comprendida entre 3.500 kJ y 7.000 kJ, y teniendo dicho segundo sistema de absorción de energía de colisión (17) una capacidad máxima de absorción de energía de colisión comprendida entre 1.000 kJ y 4.000 kJ, y dicho primer sistema de absorción (15) comprende una pluralidad de módulos de deformación (21, 25, 27) configurados para deformarse según la dirección longitudinal y un enganche automático de absorción de energía (18) que comprende un sistema de absorción irreversible y de guiado para el enganche, en particular un tubo de deformación (19), estando el vehículo ferroviario desprovisto de un sistema de absorción de energía de colisión (15, 17) entre dos coches adyacentes (3).
The invention relates to a railway vehicle, wherein the vehicle having a plurality of cars arranged one behind the other longitudinally, wherein each car has a front end articulated to a rear end of the adjacent car; at least one power unit connected to a first of the cars; and a collision energy absorbing assembly, The collision energy absorbing assembly has a first collision energy absorbing system located at the front of the power unit and a second collision energy absorbing system located at the connection between the power unit and the first car.
Vehículo ferroviario que comprende un conjunto de absorción de energía de colisión
2022-03-24
Patent
Electronic Resource
Spanish
Vehículo ferroviario que comprende un sistema de absorción de la energía de colisión
European Patent Office | 2024
|Dispositivo de absorción de energía, en particular para un vehículo ferroviario
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2022
|Conjunto de revestimiento interior de vehículo ferroviario, vehículo ferroviario asociado
European Patent Office | 2024
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