La invención se refiere a un vehículo ferroviario (10) que está diseñado para recibir energía eléctrica de una fuente de alimentación (14) externa al vehículo y que preferiblemente tiene al menos un acumulador de energía eléctrica (13), estando el vehículo ferroviario (10) en un primer modo de funcionamiento mediante la fuente de alimentación (14) absorbe energía y, si ésta está presente, se puede mover sin energía del acumulador de energía (13) y en un segundo modo de funcionamiento al menos parcialmente mediante energía del acumulador de energía almacenamiento (13), si está presente, y/o en comparación con el que se puede mover en el primer modo de funcionamiento con potencia de tracción reducida, caracterizado porque el vehículo ferroviario comprende un dispositivo de control (17) que está configurado para, dependiendo sobre un límite superior de grabación, que define un límite superior permisible de la potencia que se puede absorber de la fuente de alimentación (14), el primero o el segundo. Para activar el modo de funcionamiento, pudiendo establecerse el límite superior de grabación de forma variable para evitar picos de potencia en la fuente de alimentación (14). La invención se refiere además a un método para operar dicho vehículo ferroviario (10) y a una disposición y un método relacionados con una flota de vehículos (11). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

    A rail vehicle is configured for extracting electrical energy from a power supply external to the vehicle and has at least one electrical energy storage unit. In a first operating mode, the rail vehicle travels by means of energy extracted from the power supply and without energy from the energy storage unit. In a second operating mode, the rail vehicle travels, at least in part, by means of energy from the energy storage unit and/or at reduced traction power in comparison to the first operating mode. The rail vehicle includes a controller set up for activating the first or the second operating mode, as a function of an upper consumption limit, which defines the permissible upper limit of the power that can be extracted from the power supply. The upper consumption limit is established in a variable manner so as to prevent power peaks in the power supply.


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    Title :

    Accionamiento de vehículos sobre raíles para limitar picos de potencia en una alimentación de corriente


    Contributors:

    Publication date :

    2023-12-15


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Spanish


    Classification :

    IPC:    B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60M Speiseleitungen oder Vorrichtungen am Gleis für elektrisch angetriebene Fahrzeuge , POWER SUPPLY LINES, OR DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES / B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC



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