La invención se refiere a un método para determinar una posición real de una vía (5) mediante un vehículo de medición (1) desplazable sobre la vía, en el que mediante un sistema de detección sin contacto (8) dispuesto en la vehículo de medición, los puntos de referencia (A, B, C) colocados en un entorno lateral de la vía se detectan automáticamente y se determina la distancia real (H, V) de cada punto de referencia desde la vía. Mediante un sistema de medición inercial (13) dispuesto en el vehículo de medición se detecta una trayectoria tridimensional (15) de la vía y mediante una unidad de ordenador (22) se divide la trayectoria en secciones de trayectoria (15 AB, 15 BC), teniendo cada uno un punto inicial de sección con respecto a un primer punto de referencia (A, B) y un punto final de sección con respecto a un segundo punto de referencia (B, C), siendo una cuerda larga virtual (24 AB, 24 BC) definidas para cada sección de trayectoria con respecto a los puntos de referencia asociados, y calculando las distancias reales (25) entre la trayectoria y la cuerda longitudinal definida particular para cada sección de trayectoria. De esta manera se combina ventajosamente la determinación automática de puntos de referencia y la detección de la trayectoria de la vía. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
A method for determining an actual geometry of a track by a track inspection vehicle which is movable on the track, wherein reference points positioned in a lateral environment of the track are automatically recorded by a non-contacting recording system arranged on the track inspection vehicle and their respective actual distance from the track is determined. A three-dimensional trajectory of the track is recorded by an inertial measuring system arranged on the track inspection vehicle, wherein the trajectory is divided by a computing unit into trajectory sections each having a section starting point related to a first reference point and a section end point related to a second reference point, wherein a virtual longitudinal chord is defined for each trajectory section in relation to the assigned reference points, and wherein actual distances between the trajectory and the respectively defined longitudinal chord are calculated for each trajectory section.
Procedimiento y vehículo de medición para determinar una posición real de una vía
2024-03-11
Patent
Electronic Resource
Spanish
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