L'invention est relative à un actionneur de freinage pour frein hydraulique d'aéronef, destiné à être rapporté dans l'une des cavités d'une couronne du frein, l'actionneur comprenant une chemise (1) adaptée à être reçue à étanchéité dans la cavité de la couronne, un piston (3) monté à coulissement étanche dans la chemise selon un axe de coulissement (X) pour appliquer un effort de freinage sur des éléments de friction lors de l'introduction d'un fluide sous pression dans la cavité, et présentant une course opérationnelle déterminée, un dispositif de rattrapage d'usure (10) qui définit une position de retrait du piston dans la chemise au moyen d'une butée mobile (11) pouvant être avancée par le piston lors de l'application d'un effort de freinage, et un organe élastique (16) de rappel du piston vers la position de retrait prenant appui sur la butée mobile. Selon l'invention, la butée mobile est réduite à un organe de friction frottant contre la chemise, de sorte que l'une des faces de l'organe de friction sert de butée définissant la position de retrait du piston, et l'autre des faces sert d'appui à l'organe élastique de rappel, l'organe élastique présentant lors de sa compression une augmentation d'effort suffisante pour pouvoir repousser la butée mobile au cas où le piston ne touche pas les éléments de friction alors que sa course opérationnelle est déjà consommée.

    The invention relates to a brake actuator for an aircraft hydraulic brake, which is intended to be added into one of the cavities of a brake ring, the actuator comprising a liner (1) designed to be housed sealingly in the cavity of the ring, a piston (3) mounted to slide sealingly in the liner along an axis of sliding (X) so as to apply a braking force on friction pads when a fluid is introduced under pressure into the cavity, and having a determined operational travel, a wear compensation device (10) which defines a position to which the piston retreats into the liner by means of a mobile stop (11) that can be moved forward by the piston as a braking force is applied, and an elastic return member (16) returning the piston towards the retracted position bearing against the mobile stop. According to the invention, the mobile stop is reduced to a friction member rubbing against the liner, such that one of the faces of the friction member serves as a stop defining the retracted position of the piston, and the other of the faces serves as a support for the elastic return member, the elastic member having, when compressed, a sufficient increase in force in order to be able to push back the mobile stop in the event that the piston is not in contact with the friction pads while its operational travel is already exhausted.


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    Title :

    ACTIONNEUR DE FREINAGE POUR FREIN HYDRAULIQUE DE ROUE D`AERONEF.


    Contributors:

    Publication date :

    2018-04-20


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    French


    Classification :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B64C AEROPLANES , Flugzeuge



    ACTIONNEUR DE FREINAGE POUR FREIN HYDRAULIQUE DE ROUE D' AÉRONEF

    EYANGA VICTOR / GONZALEZ VINCENT | European Patent Office | 2016

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    ACTIONNEUR DE FREINAGE POUR FREIN HYDRAULIQUE DE ROUE D`AERONEF.

    EYANGA VICTOR / GONZALEZ VINCENT | European Patent Office | 2016

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    ACTIONNEUR DE FREINAGE POUR FREIN HYDRAULIQUE DE ROUE D`AÉRONEF

    ROBIN JEAN-BAPTISTE / LUCIENNE ROBIN | European Patent Office | 2020

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    ACTIONNEUR DE FREINAGE POUR FREIN HYDRAULIQUE DE ROUE D'AERONEF

    GONZALEZ VINCENT / BUSSIERES JACQUES | European Patent Office | 2016

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    ACTIONNEUR DE FREINAGE POUR FREIN HYDRAULIQUE DE ROUE D'AERONEF.

    GONZALEZ VINCENT / EYANGA VICTOR / BUSSIERE JACQUES | European Patent Office | 2018

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