L'invention concerne un train de roues de véhicule, notamment automobile. L'invention est caractérisée en ce que la première cale (6) est élastiquement déformable selon une direction longitudinale par rapport au véhicule en présentant une raideur linéaire relativement faible et la deuxième cale (7) est également élastiquement déformable selon cette direction longitudinale et présente une raideur non linéaire en directions transversale et longitudinale allant en augmentant à partir de faibles sollicitations longitudinales jusqu'à de fortes sollicitations longitudinales appliquées au demi-train (1) correspondant, permettant au bras de suspension (4) de chaque demi-train (1) d'être mobile en translation selon la direction longitudinale et mobile en rotation autour d'un axe perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale passant sur un point de pivot centré sur la première cale (6). L'invention trouve son application dans le domaine de l'industrie automobile.
TRAIN DE ROUES D’UN VEHICULE
2019-03-29
Patent
Electronic Resource
French
DIFFERENTIEL AUTOBLOQUANT POUR UN TRAIN DE ROUES D’UN VEHICULE
European Patent Office | 2017
|DISPOSITIF DE CONVERSION D'UN VEHICULE A DEUX ROUES EN VEHICULE A TROIS ROUES
European Patent Office | 2017
|ESTIMATION DE L'ADHÉRENCE DE ROUES D'UN TRAIN D'UN VÉHICULE PAR MESURE DE RÉSISTANCE
European Patent Office | 2022
|ESTIMATION DE L'ADHÉRENCE DE ROUES D'UN TRAIN D'UN VÉHICULE PAR MESURE DE RÉSISTANCE
European Patent Office | 2021
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