Ce procédé de pilotage d'un groupe motopropulseur (1) de véhicule automobile comprend une première phase (P1) de bascule du couple du second arbre primaire sur le premier arbre primaire, une deuxième phase (P2) de désengagement du rapport de transmission électrique d'un rapport d'entrée,, une troisième phase (P3) de synchronisation du régime de rotation (?mep) de la machine électrique principale, une quatrième phase (P4) d'engagement du rapport de transmission électrique d'un rapport de sortie, et une cinquième phase (P5) de bascule du couple du premier arbre primaire sur le second arbre primaire. La première phase comprend une première étape (E03) de calcul d'une valeur cible (P ice_cible_e03) de puissance et une deuxième étape (E04) d'augmentation de la puissance (Pice) délivrée par le moteur à combustion interne jusqu'à la valeur cible, la valeur cible étant déterminée de telle sorte que, à la fin de la deuxième étape, la puissance (Pmep) délivrée par la machine électrique principale peut être entièrement compensée par une augmentation de la puissance (Phsg) délivrée par la machine électrique secondaire.
This method for controlling a power train (1) of a motor vehicle comprises a first phase (P1) of switching the torque from the second primary shaft to the first primary shaft, a second phase (P2) of disengaging an input electric transmission ratio, a third phase (P3) of synchronising the speed of rotation (ωmep) of the main electric machine, a fourth phase (P4) of engaging an output electric transmission ratio, and a fifth phase (P5) of switching the torque from the first primary shaft to the second primary shaft. The first phase comprises a first step (E03) of calculating a target power value (Pice_cible_e03) and a second step (E04) of increasing the power (Pice) delivered by the internal combustion engine to the target value, the target value being determined such that, at the end of the second step, the power (Pmep) delivered by the main electric machine can be completely compensated for by an increase in the power (Phsg) delivered by the secondary electric machine.
PROCEDE DE PILOTAGE D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE
2019-10-11
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
PROCÉDÉ DE PILOTAGE D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR DE VÉHICULE AUTOMOBILE
European Patent Office | 2020
|PROCÉDÉ DE PILOTAGE D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR DE VÉHICULE AUTOMOBILE
European Patent Office | 2019
|PROCÉDÉ DE PILOTAGE D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
European Patent Office | 2020
|PROCEDE DE PILOTAGE D’UN GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE D’UN VEHICULE AUTOMOBILE
European Patent Office | 2020
|PROCÉDÉ DE PILOTAGE D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
European Patent Office | 2024
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