La détection de la présence d’une contrepartie est très importante dans plusieurs secteurs notamment celui des équipements embarqués automobiles. En effet, les calculateurs embarqués qui gèrent les fonctionnalités vitales de l’automobile peuvent avoir des anomalies de fonctionnement permanentes ou intermittentes d’où le besoin de réaliser du diagnostic et de la surveillance. Pour accéder au service de diagnostic du véhicule, il faut se brancher sur le connecteur de diagnostic du calculateur embarqué en utilisant le moyen fourni par le constructeur et interroger le calculateur pour pouvoir réparer la panne et ou télécharger une mise à jour du logiciel embarqué. Dans certains cas, un moyen supplémentaire sera nécessaire pour se mettre en parallèle avec le calculateur du véhicule. Il est destiné à superviser les défauts permanents ou intermittents transmis par le calculateur et les stocker en local ou les transmettre par des moyens de télécommunications sans fil au garagiste ou au constructeur. La connexion simultanée de deux dispositifs de diagnostic sur le bus de communication OBD d’un véhicule peut induire des anomalies. Généralement, un câble ou harnais dit OBD en forme d’Y (1) est utilisé et connecté au calculateur embarqué du véhicule (7) par l’intermédiaire du connecteur (4), un moyen de diagnostic et de téléchargement (8) du constructeur ou homologué par ce dernier est connecté au connecteur OBD femelle (2) réservée aux équipements originaux et le moyen de diagnostic appelé « tierce » (9) connecté au connecteur femelle OBD (3). Dans cette configuration deux outils de diagnostic et de téléchargement OBD envoyant simultanément des commandes sur le même bus de communication de diagnostic embarqué à bord peuvent induire des erreurs de lecture des trames et même causer des pannes au niveau du calculateur embarqué du véhicule et ou les instruments de diagnostic. Pour éviter cette situation, le connecteur OBD femelle (2) réservée aux équipements originaux de diagnostic et de téléchargement (8) est équipé d’un micro-interrupteur (5) qui remplace la broche ou contact numéro 4 du connecteur (2). A l’insertion de la contrepartie du connecteur (2), le micro-interrupteur (5), actionne un relais (11) pour couper l’alimentation au moyen tierce (9) parvenant de la broche 16 du connecteur (3) et alimenter le système débarqué (8) par l’intermédiaire de la broche 16 du connecteur (4) pour empêcher la connexion simultanée sur le même bus de communication du calculateur embarqué (7).
Connecteur avec Auto-détection à l’Insertion
2023-11-24
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR |
Avec le CompactPCI, l'insertion a chaud devient standard
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