Le système (100) comporte un système de commande (124) conçu pour : - en réponse à une réception d’une consigne de démarrage rapide, accélérer un premier arbre de sortie (116A) débrayé d’un premier turbomoteur (102A) ; - pendant l’accélération, ne pas mettre en œuvre de limitation de la consigne d’accélération du premier arbre de sortie (116A) ; - calculer et surveiller une estimation d’un temps avant embrayage ; - lorsque l’estimation du temps avant embrayage passe sous un seuil prédéfini, réduire l’accélération du premier arbre de sortie (116A) ; puis - avant embrayage, mettre en œuvre la limitation de la consigne d’accélération du premier arbre de sortie (116A). Figure pour l’abrégé : Fig. 1
The system (100) includes a control system (124) configured to: - in response to receipt of a quick-start instruction, accelerate a first output shaft (116A) disengaged from a first turboshaft engine (102A); - during acceleration, not apply any limiting of the acceleration setpoint for the first output shaft (116A); - calculate and monitor an estimate of a time-to-clutch-engagement; - when the estimate of the time-to-clutch-engagement drops below a predefined threshold, reduce the acceleration of the first output shaft (116A); then - prior to clutch-engagement, apply limiting of the acceleration setpoint for the first output shaft (116A).
SYSTÈME DE PROPULSION D’UN AÉRONEF, AERONEF ET HELICOPTERE COMPORTANT UN TEL SYSTÈME DE PROPULSION ET PROCEDE DE COMMANDE D’UN SYSTÈME DE PROPULSION
2025-04-04
Patent
Electronic Resource
French
SYSTEME DE PROPULSION D’UN AERONEF COMPORTANT UN SYSTEME D’ETANCHEITE AMELIORE
European Patent Office | 2022
|SYSTÈME DE PROPULSION D’UN AÉRONEF COMPORTANT UNE NACELLE ASYMÉTRIQUE
European Patent Office | 2024
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