To attain novel push starting enabling improvement of both drivability and fuel economy.SOLUTION: In a clutch controller, a clutch torque instruction output unit is configured to, when an engine is in an off state, and driving operation is detected in such a situation that the engine speed difference between a first shaft of the engine and a second shaft connected to the first shaft via a clutch exceeds a threshold, execute push starting of outputting a clutch torque instruction for increasing clutch torque so that a deceleration of a vehicle changes according to a preset target deceleration depending on the difference, and then increasing an engine speed of the first shaft, to thereby start the engine.SELECTED DRAWING: Figure 2
【課題】ドライバビリティの向上と、燃費の向上と、の両立を図ることが可能な新規な方式の押し掛け始動を実現すること。【解決手段】実施形態によるクラッチ制御装置において、クラッチトルク指令出力部は、エンジンがオフ状態で、かつ、エンジンの第1シャフトと、当該第1シャフトにクラッチを介して接続される第2シャフトと、の回転数の偏差が閾値を超えている状況で運転操作が検出された場合、車両の減速度が、偏差に応じて予め設定された目標減速度に従って変化するようにクラッチトルクを上昇させるためのクラッチトルク指令を出力し、第1シャフトの回転数を上昇させることでエンジンを始動させる押し掛け始動を実施する。【選択図】図2
CLUTCH CONTROLLER
クラッチ制御装置
2019-03-07
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | F02N STARTING OF COMBUSTION ENGINES , Anlassen von Brennkraftmaschinen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING |