To provide a control device capable of suppressing a shock generated in a vehicle power transmission device in which a first power transmission path and a second power transmission path are provided in parallel, in a transitional period in which the second power transmission path is switched to the first power transmission path during driving.SOLUTION: When switching a power transmission path PT from a second power transmission path PT2 to a first power transmission path PT1 during traveling, the power transmission path PT can be quickly switched to the first power transmission path PT1 by increasing an engine torque Te. Further, since an increase of the engine torque Te ends at timing when an engine rotation speed Ne is determined to be increased to a synchronous rotation speed Nes by the engine torque Te which is an actual torque, a shock that is generated by transmission of the engine torque Te which is generated when the engine rotation speed Ne reaches the synchronous rotation speed Nes, through a mode switching clutch SOWC to the drive wheel 14 side, can be suppressed.SELECTED DRAWING: Figure 8
【課題】第1動力伝達経路と第2動力伝達経路とを、並列に備えて構成される車両用動力伝達装置において、走行中に第2動力伝達経路から第1動力伝達経路に切り替える過渡期に発生するショックを抑制できる制御装置を提供する。【解決手段】走行中に動力伝達経路PTを第2動力伝達経路PT2から第1動力伝達経路PT1に切り替える場合には、エンジントルクTeを増大することで、動力伝達経路PTを速やかに第1動力伝達経路PT1に切り替えることができる。また、実トルクであるエンジントルクTeによってエンジン回転速度Neが同期回転速度Nesまで上昇すると判定されたタイミングでエンジントルクTeの増大が終了するため、エンジン回転速度Neが同期回転速度Nesに到達した時点で発生する、エンジントルクTeがモード切替クラッチSOWCを介して駆動輪14側に伝達されることによるショックを抑制することができる。【選択図】図8
CONTROL DEVICE FOR VEHICLE POWER TRANSMISSION DEVICE
車両用動力伝達装置の制御装置
2021-04-15
Patent
Electronic Resource
Japanese