To enable autonomous control of trailer traction, and to improve overall vehicle safety.SOLUTION: A trailer control valve includes a control port 15, a relay valve 10, an intake port 11 and a first exhaust port 12 each connected to a brake chamber of the relay valve. The control port is connected to a control chamber of the relay valve, and the trailer control valve further includes a traction control valve 20 installed in a pipeline leading from the control port to the control chamber 10a and connected to the intake port. The traction control valve has a first operating state in which the control port communicates with the control chamber through a first passage of the traction control valve, and the traction control valve has a second operating state in which the intake port communicates with the control chamber through a second passage of the traction control valve.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】トレーラの牽引力への自発的な制御を実現し、車両全体の安全性を向上させる。【解決手段】トレーラ制御弁は、制御ポート15、中継弁10、それぞれ中継弁のブレーキチャンバーに接続される吸気ポート11及び第1の排気ポート12を含み、制御ポートは中継弁の制御チャンバーに接続され、トレーラ制御弁は、制御ポートから制御チャンバー10aへ通じるパイプラインに設置され、かつ吸気ポートに接続される牽引力制御弁20をさらに含み、牽引力制御弁は、第1の動作状態を有し、第1の動作状態では、制御ポートは牽引力制御弁の第1の通路を介して制御チャンバーに連通し、牽引力制御弁は、第2の動作状態を有し、第2の動作状態では、吸気ポートは牽引力制御弁の第2の通路を介して制御チャンバーに連通する。【選択図】図1
TRAILER CONTROL VALVE AND TRAILER BRAKE SYSTEM
トレーラ制御弁及びトレーラブレーキシステム
2025-04-08
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |