The present invention relates to an anti-roll suspending device and a railway vehicle including the same. The device includes a hinge shaft inserted into a bolster to be extended in a lateral direction of a trolley and including fixed protrusions in both ends; a first link including a fixed groove, into which the fixed protrusions are inserted, in an end and comprising a first connection piece formed in a longitudinal direction of the trolley and a second connection piece formed in an upper direction of the trolley; a combination bolt combined with an end of the fixed protrusions by being placed through a washer in the opposite fixed groove to the side, into which the protrusions are inserted, in order to fix the hinge shaft and the first link; a second link having an end connected to the other end of the first connection piece of the first link and having the other end connected to the vehicle body; and a spin preventing unit comprising a buffer part stretching the length of the trolley in front and rear directions by having an end connected to the end of the second connection piece of the first link and having the other end connected to a side of the bolster, and preventing the spinning of the first link and hinge shaft, fixed by the combination bolt, by being formed to correspond to the fixed protrusions and fixed groove. Therefore, as the hinge shaft, installed between the first link and the buffer part, and the first link do not spin with no traction by having a fixing force strengthened by the spin preventing unit, the delivery of power, moving from the second link to the buffer part through the first link, is made sufficiently when the rolling of the vehicle body decreases, and therefore, the rolling decrease performance of the vehicle body is more improved than before.

    본 발명은 안티롤 현가장치 및 이를 구비한 철도차량에 관한 것으로, 특히 대차의 횡 방향으로 연장되도록 볼스터에 회전가능하도록 삽입되며 양단에 각각 돌출되는 고정돌기를 구비하는 힌지축과, 상기 힌지축의 고정돌기가 삽입되는 고정홈을 일단에 구비하며 상기 대차의 길이방향으로 형성되는 제1연결편과 상기 제1연결편에 대해 대차의 상방으로 형성되는 제2연결편으로 이루어지는 제1링크와, 상기 힌지축 및 제1링크가 고정되도록 상기 고정돌기가 삽입된 반대편 고정홈 쪽에 와셔를 통해 안착하여 상기 고정돌기의 단부에 체결되는 체결볼트와, 상기 제1링크의 제1연결편의 타단에 일단이 회전가능하게 연결되고 타단이 차체에 회전가능하게 연결되는 제2링크와, 상기 제1링크의 제2연결편의 단부에 일단이 회전가능하게 연결되며 타단이 상기 볼스터의 측면에 회전가능하게 연결되어 대차의 전후방향으로 길이 신축하는 완충부로 이루어지며, 상기 고정돌기 및 고정홈에 각각 대응하도록 형성되어 상기 체결볼트로 고정된 상기 힌지축 및 제1링크의 스핀을 방지하는 스핀방지수단을 포함하여 이루어짐으로써, 제1링크와 완충부 사이에 설치되는 힌지축과 제1링크가 스핀방지수단에 의해 고정력이 강화되어 헛돌지 않음에 따라, 차체의 롤링 감쇄시 제2링크에서 제1링크를 통해 완충부로 이어지는 힘의 전달이 충분히 이루어져 차체의 롤링 감쇄 성능이 종래보다 향상되는 특출한 발명이다.


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    Title :

    ANTI-ROLL SUSPENSION DEVICE FOR RAILWAY VEHICLES


    Additional title:

    안티롤 현가장치 및 이를 구비한 철도차량


    Contributors:

    Publication date :

    2015-06-02


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Korean


    Classification :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES