A drive motor is installed in the middle of a device, and a motor shaft is formed on both left and right sides to deliver power to reducers installed on both sides of the device. A differential shaft of the differential device is directly gear-coupled to one side reducer, the other side reducer changes the rotation direction via an idle gear, and then, an idle gear is gear-coupled to the differential shaft, thereby adjusting the differential of the left and right reducers and transmitting the differential to a CV joint. In this case, one side of the CV joint is equipped as a carrier of the reducer having planetary gears. In the configuration, a relatively heavy motor is installed at the center of the device, and the reducers installed on both sides of the motor are identical, thus stably constituting the center of gravity of the transaxle around the motor. The motor shaft and the CV joint are eccentrically configured, not concentric, to allow the motor to be positioned higher than the output CV joint, thus securing a clearance that can protect the motor from submersion. The device can be used in special-purpose vehicles like agricultural machinery that require space at the center of both driving wheels. Since power is distributed to the reducers on both sides around the motor, the reducers can be made smaller than the gears used in conventional transaxles. Furthermore, since the gears of the left and right reducers, except for the ring gear and idle gear connecting the differential shaft and reducer, are identical, inventory burden is reduced.
구동 모터가 장치의 중간에 설치되며 모터축이 좌, 우 양측으로 형성되어 좌, 우측에 설치되는 감속기에 각각 동력을 전달한다. 차동장치는 상기 일측 감속기와 차동축이 직접 기어결합하고, 타측 감속기는 아이들 기어를 거쳐 회전 방향을 바꾼 후 아이들 기어가 차동축과 기어결합하여 좌, 우측 감속기의 차동을 조절하여 CV JOINT로 전달한다. 이때 CV JOINT의 일측은 상기 유성기어로 구성된 감속기의 캐리어로 구비되어있다. 상기와 같은 구성에서 장치의 중심에 상대적으로 큰 중량을 가진 모터가 설치되고 모터를 중심으로 양측에 설치되는 감속기가 동일하여 트랜스액슬의 무게중심이 모터로 안정적으로 구성되며, 모터축과 CV JOINT가 동심이 아닌 이심으로 구성되어 출력인 CV JOINT보다 모터의 위치를 높게 구성하여 침수 등으로부터 모터를 보호해 줄 수 있는 차고를 확보할 수 있다, 양측 구동 바퀴 중심에 공간이 필요한 농기계와 같은 특수목적차량에 장치하여 사용할 수 있으며, 모터를 중심으로 양측의 감속기로 각각 동력이 전달 되기 때문에 힘이 분산되어 종래 사용되는 트랜스액슬의 기어들 보다 작게 감속기를 구성할 수 있고, 또한 차동축과 감속기를 연결하기 위한 감속기의 링 기어와 아이들 기어를 제외한 나머지 좌, 우측 감속기의 기어가 동일하기 때문에 재고의 부담이 줄어드는 이점이 있다.
CV JOINT TRANSAXLE FOR CV JOINT INTEGRATE CARRIER
CV JOINT 일체형 캐리어를 포함한 트랜스액슬
2023-05-31
Patent
Electronic Resource
Korean