본 발명은 전동차용 냉·난방장치에 관한 것으로, 본 발명에서는 '센서 데이터의 출력 경로 중간 정도에, 센서기기와 냉·난방 제어기를 연결하는 센서 데이터 중계기를 추가 설치하는 조치', '센서기기 측 센서 데이터가 냉·난방 제어기로 곧바로 전송되는 것이 아니라 센서 데이터 중계기를 중간 기착지로 활용하여, 중간 집계될 수 있도록 유도하는 조치(즉, 센서 데이터의 유통을 위한 센서 데이터 유통라인을 센서기기와 중간 중계기를 연결하는 규모로 축소 설치하는 조치)', '중간 집계된 센서 데이터를 센서 데이터 유통라인이 아닌 소 규모의 별도 통신연결라인(예컨대, RS 485 통신연결라인, CAN 통신연결라인 등)을 통해 냉·난방 제어기 측으로 후속 전송하는 조치' 등을 취하고, 이를 통해, 센서 데이터 유통라인의 길이/규모가 '센서기기-냉·난방 제어기를 풀로 길게 연결하던 긴 사이즈'에서, '센서기기-센서 데이터 중계기(중간 기착지)를 연결하는 짧은 사이즈'로 축소될 수 있도록 유도함으로써, 결국, 전동차 운영주체 측에서, 센서 데이터 유통라인의 길이/규모 증가에 기인한 각종 문제점, 예를 들어, '배선작업이 매우 복잡해져 전체적인 배선작업효율이 크게 저하되는 문제점', '전체적인 배선비용이 크게 증가하는 문제점', '배선 오작업 가능성이 크게 증가하는 문제점', '전체적인 시설 정비 공수가 증가하는 문제점', '전체적인 노이즈 증가에 따른 오류 센서 데이터의 유통 문제점', '오류 센서 데이터의 유통에 따른 냉·난방 기능 구조물의 가동 컨디션 체크 미비 문제점 및 이에 따른 전동차의 냉·난방 품질 저하 문제점' 등을 손쉽게 회피할 수 있도록 지원할 수 있다.
The heating and cooling device for train
전동차용 냉·난방장치
2024-12-09
Patent
Electronic Resource
Korean