1. Колесная ступица, выполненная с возможностью регулирования давления по меньшей мере в одной соответствующей шине, содержащая:ось (F) цапфы, имеющую удлиненную форму, на которой установленподшипник (В), имеющий неподвижную часть (BF), посаженную на ось цапфы, и вращающуюся часть, установленную с возможностью вращения на неподвижной части (BF),диск (RD) крепления колеса, выполненный с возможностью соединения с колесом транспортного средства, при этом диск соединен с вращающейся частью (ВВ) подшипника;при этом ось (F) цапфы содержит концевую часть (S3), с которой может зацепляться центральная часть (RDC) диска (RD) крепления колеса, и кольцевую прокладку (G) расположенную между концевой частью (S3) и центральной частью (RDC) с образованием уплотненной головной вращающейся камеры (С1), и причем ось (F) цапфы содержит первый канал (СН1), первый конец которого выходит в головную вращающуюся камеру (С1), а второй конец (CN2) выполнен с возможностью пневматического соединения с источником сжатого воздуха, а центральная часть (RDC) содержит первое отверстие, выполненное с возможностью пневматического соединения с клапаном по меньшей мере одной шины.2. Ступица по п. 1, в которой резьбовая гайка (D) навинчена на ось (F) цапфы для блокировки неподвижной части (BF) подшипника (В) на оси (F) цапфы, при этомдиск (RD) крепления колеса,гайка (D) иподшипник (В)образуют кольцевую вращающуюся камеру (С2), смежную головной вращающейся камерой (С1), через прокладку (G).3. Ступица по п. 2, дополнительно содержащая тормозной диск (DB), который, когда ступица собрана, расположен между подшипником (В) и диском (RD) крепления колеса.4. Ступица по п. 2 или 3, в которой кольцевая вращающаяся камера (С2) содержит второе отверстие к окружающей среде.5. Ступица по п. 4, в которой
Wheel hub adapted to control a pressure of one respective tyre comprising a spindle (F) having a longitudinal shape on which a bearing (B) is keyed having a fixed part (BF) with the spindle and a rotating part (BB), rotatably associated to the fixed part (BF), and a wheel disc (RD) adapted to be connected to a vehicular wheel. The wheel disc is associated to the rotating part (BB) of the bearing, wherein the spindle (F) comprises an end portion (S3) on which a central part (RDC) of the wheel disc (RD) is adapted to be engaged and a gasket (G) is interposed annularly between the end portion (S3) and the central part (RDC) to define a sealed head rotating chamber (C1), and wherein the spindle (F) comprises a first channel (CH1) having a first end which flows into the head rotating chamber (C1) and a second end (CN2) adapted to be pneumatically connected to a compressed air source, and wherein the central part (RDC) comprises a first opening (CN1) adapted to be pneumatically connected to a valve of a tyre of the vehicular wheel.
КОЛЕСНАЯ СТУПИЦА, ВЫПОЛНЕННАЯ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ОДНОЙ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ШИНЕ
2016-10-10
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge |
ВРАЩАЮЩЕЕСЯ СОЕДИНЕНИЕ И СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ШИН
European Patent Office | 2021
European Patent Office | 2018
European Patent Office | 2017
European Patent Office | 2019