FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to a method of controlling traction system of vehicles with electric traction. Method of controlling power efficiency of locomotive by controlling number of simultaneously operating traction engines is as follows. Optimum number of operating traction engines is determined based on the condition of maintaining maximum operating efficiency of locomotive. Operational efficiency is calculated on the basis of measured in real time data from locomotive sensors following parameters: locomotive traction speed, locomotive traction force, traction motor torque, traction motor current and known constant numerical data on locomotive and traction motor parameters and calculated values of power losses for rotation of disconnected wheeled motor units. At that, compliance with requirements for adhesion of wheels with rails and condition is considered, which consists in the fact that design value of optimum current of traction engine must be less or equal to maximum allowable current of traction engines taking into account mechanical losses of power in gear transmissions of disconnected traction engines.EFFECT: high accuracy of determining the number of operating traction engines of a locomotive.1 cl
Изобретение относится к способу управления тяговой системой транспортных средств с электротягой. Способ управления энергетической эффективностью локомотива путем регулирования числа одновременно работающих тяговых двигателей заключается в следующем. Определение оптимального числа работающих тяговых двигателей осуществляют из условия поддержания наибольшего эксплуатационного коэффициента полезного действия локомотива. Эксплуатационный коэффициент полезного действия рассчитывают на основе измеренных в реальном времени данных с датчиков локомотива следующих параметров: скорости движения электровоза, силы тяги локомотива, напряжения на зажимах тягового двигателя, тока тягового двигателя и известных постоянных численных данных о параметрах локомотива и тяговых двигателей и расчетных значений потерь мощности на вращение отключенных колесно-моторных блоков. При этом учитывают выполнение требований по сцеплению колес с рельсами и условие, заключающееся в том, что расчетное значение оптимального тока тягового двигателя должно быть меньше или равно максимальному допустимому току тяговых двигателей с учетом механических потерь мощности в зубчатых передачах отключенных тяговых двигателей. Технический результат заключается в повышении точности определения числа работающих тяговых двигателей локомотива.
METHOD OF CONTROLLING POWER EFFICIENCY OF A LOCOMOTIVE
Способ управления энергетической эффективностью локомотива
2019-06-18
Patent
Electronic Resource
Russian
METHOD FOR CONTROLLING POWER EFFICIENCY OF FREIGHT TRAIN LOCOMOTIVE
European Patent Office | 2020
|Locomotive power and efficiency
Engineering Index Backfile | 1939
|Engineering Index Backfile | 1892
|European Patent Office | 2015
|Engineering Index Backfile | 1911
|