FIELD: mechanical engineering.SUBSTANCE: invention relates to mechanical engineering, it can be used in intercity, tourist and sightseeing buses. When the surface of the interface of the windshield with the roof is a section of a sphere, paraboloid or cylinder, and the air intake of the interior ventilation system is made on this surface, the bus has a front spoiler located on top of the air intake, so that the spoiler covers the air intake from above and in front. The spoiler has an external and internal surface, made in the form of a section of a sphere, a paraboloid or a cylinder. The spoiler has a front lower surface made in a curve or on a plane inclined upwards or parallel to the plane of the bottom of the bus, or on an oval surface inclined upwards. Heat exchangers for cooling and heating the intake air are located at the top of the front part of the body, behind the air intake. The upper air ducts have sections separated by longitudinal partitions, each section supplies air to one group of upper nozzles for blowing passengers. The fans are located in the front part of the air ducts and turn on automatically only at low speed, with the air intake flap open. The projections of the front racks on the longitudinal plane are vertical or tilted backward, at an acute angle to the plane of the bottom of the bus, lying in the range from 90º to 70º, and represent a straight line or a curve with a variable angle of inclination, lying in the range from 90º to 70º. The front racks are inclined to the center of the bus at the angle of inclination of the side windows of the double-glazed windows; the projections of the front racks on the transverse plane are straight or curved. The windshield has in a cross-section by the plane parallel to the plane of the bottom of the bus, such a shape that provides a bypass of a larger proportion of oncoming air on the sides of the bus, and a smaller proportion - up, under the spoiler, to the air intake, providing air supply to the air intake due to natural pressure, when separating drops of moisture, dust and dirt from the air, when changing the direction of its movement.EFFECT: reducing the aerodynamic drag of the bus is achieved, when driving at maximum speed, while ensuring air exchange in the cabin due to the natural pressure.2 cl, 1 dwg
Изобретение относится к машиностроению и может использоваться в междугородных, туристических и экскурсионных автобусах. При поверхности сопряжения лобового стекла с крышей, представляющей собой участок сферы, параболоида или цилиндра, и воздухозаборнике системы вентиляции салона, выполненном на этой поверхности, автобус имеет передний спойлер, расположенный сверху воздухозаборника, так, что спойлер закрывает воздухозаборник сверху и спереди. Спойлер имеет внешнюю и внутреннюю поверхности, выполненные по форме участка сферы, параболоида или цилиндра. Спойлер имеет переднюю нижнюю поверхность, выполненную по кривой или по плоскости, наклоненной вверх или параллельной плоскости днища автобуса, или по овальной поверхности, наклоненной вверх. Теплообменники охлаждения и нагрева всасываемого воздуха находятся вверху передней части кузова, сзади воздухозаборника. Верхние воздуховоды имеют участки, разделенные продольными перегородками, каждый участок подает воздух к одной группе верхних сопел обдува пассажиров. Вентиляторы имеются в передней части воздуховодов и включаются автоматически только при малой скорости, при открытой заслонке воздухозаборника. Проекции передних стоек на продольную плоскость вертикальны или наклонены назад, под острым углом к плоскости днища автобуса, лежащим в интервале от 90° до 70°, и представляют собой прямую или кривую с переменным углом наклона, лежащим в интервале от 90° до 70°. Передние стойки наклонены к центру автобуса по углу наклона стекол боковых стеклопакетов, проекции передних стоек на поперечную плоскость представляют собой прямую или кривую. Лобовое стекло имеет в сечении плоскостью, параллельной плоскости днища автобуса, такую форму, которая обеспечивает перепуск большей доли встречного воздуха по бокам автобуса, а меньшей доли - вверх, под спойлер, к воздухозаборнику, обеспечивая подачу воздуха в воздухозаборник за счет естественного напора, при отделении от воздуха капель влаги, пыли и грязи, при изменении направления его движения. Достигается уменьшение аэродинамического сопротивления автобуса, при движении с максимальной скоростью, при обеспечении воздухообмена в салоне за счет естественного напора. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
INTERCITY, TOURIST OR SIGHTSEEING BUS
Междугородный, туристический или экскурсионный автобус
2021-04-28
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / B60H ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES , Anordnung oder Einbau der Heizung, Kühlung, Lüftung oder anderer Luftbehandlungsvorrichtungen für die Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht |
Electric power control system of sightseeing tourist coach
European Patent Office | 2022
|Tourist safety protection device of sightseeing pleasure boat
European Patent Office | 2023
|Water surface drifting sightseeing ship body for tourist attractions
European Patent Office | 2021
|