FIELD: automotive industry.SUBSTANCE: invention relates to the automotive industry. The structure (200) of tread blocks suitable for a pneumatic tire (100) or for a tread layer (150) of a pneumatic tire (100). The tread block structure (200) comprises a middle block (210) extending through the tread block structure (200) in the longitudinal direction (SC, SL); primary shoulder blocks (220); secondary shoulder blocks (230); primary intermediate blocks (240) located in the transverse direction (ST, AX) between some of the primary shoulder blocks (220) and the middle block (210); and secondary intermediate blocks (250) located in the transverse direction (ST, AX) between some of the secondary shoulder blocks (230) and the middle block (210). The middle block (210) contains primary transverse parts (212) and secondary transverse parts (214) such that [A] at least half of the primary intermediate block (240) is located longitudinally (SC, SL) between the two primary transverse parts (212) of the middle block (210) and [B], at least half of the secondary intermediate block (250) is located longitudinally between the two secondary transverse parts (214) of the middle block (210). The structure (200) of the tread blocks can be implemented on a pneumatic tire (100) or a tread layer (150).EFFECT: improved traction on snowy, icy and dry roads.15 cl, 8 dwg

    Изобретение относится к автомобильной промышлености. Конструкция (200) протекторных блоков, пригодная для пневматической шины (100) или для протекторного слоя (150) пневматической шины (100). Конструкция (200) протекторных блоков содержит средний блок (210), проходящий через конструкцию (200) протекторных блоков в продольном направлении (SC, SL); первичные плечевые блоки (220); вторичные плечевые блоки (230); первичные промежуточные блоки (240), расположенные в поперечном направлении (ST, АХ) между некоторыми из первичных плечевых блоков (220) и средним блоком (210); и вторичные промежуточные блоки (250), расположенные в поперечном направлении (ST, АХ) между некоторыми вторичными плечевыми блоками (230) и средним блоком (210). Средний блок (210) содержит первичные поперечные части (212) и вторичные поперечные части (214) таким образом, что [А], по меньшей мере, половина первичного промежуточного блока (240) расположена в продольном направлении (SC, SL) между двумя первичными поперечными частями (212) среднего блока (210) и [В], по меньшей мере, половина вторичного промежуточного блока (250) расположена в продольном направлении между двумя вторичными поперечными частями (214) среднего блока (210). Конструкция (200) протекторных блоков может быть реализована на пневматической шине (100) или протекторном слое (150). Технический результат – улучшение сцепления со снежной, ледяной и сухой дорогой. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 8 ил.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    TREAD BLOCK STRUCTURE FOR PNEUMATIC TIRE OR TREAD LAYER


    Additional title:

    КОНСТРУКЦИЯ ПРОТЕКТОРНЫХ БЛОКОВ ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ ИЛИ ПРОТЕКТОРНОГО СЛОЯ


    Contributors:
    TIKKA JORMA (author) / KORKAMA TOMI (author)

    Publication date :

    2021-05-28


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    TREAD BLOCK STRUCTURE OF PNEUMATIC TIRE

    HONG CHANG HYO | European Patent Office | 2015

    Free access

    Tread block structure of pneumatic tire

    HONG CHANG HYO | European Patent Office | 2017

    Free access

    PNEUMATIC TIRE TREAD AND PNEUMATIC TIRE WITH SAID TREAD

    FUKUDA KENJI | European Patent Office | 2020

    Free access

    PNEUMATIC TIRE TREAD AND PNEUMATIC TIRE WITH SUCH TREAD

    KANEKO SUITI | European Patent Office | 2018

    Free access

    PNEUMATIC TIRE TREAD AND PNEUMATIC TIRE WITH SAID TREAD

    FUKUDA KENJI | European Patent Office | 2017

    Free access