FIELD: automotive industry.SUBSTANCE: invention relates to the automotive industry. The structure (200) of tread blocks suitable for a pneumatic tire (100) or for a tread layer (150) of a pneumatic tire (100). The tread block structure (200) comprises a middle block (210) extending through the tread block structure (200) in the longitudinal direction (SC, SL); primary shoulder blocks (220); secondary shoulder blocks (230); primary intermediate blocks (240) located in the transverse direction (ST, AX) between some of the primary shoulder blocks (220) and the middle block (210); and secondary intermediate blocks (250) located in the transverse direction (ST, AX) between some of the secondary shoulder blocks (230) and the middle block (210). The middle block (210) contains primary transverse parts (212) and secondary transverse parts (214) such that [A] at least half of the primary intermediate block (240) is located longitudinally (SC, SL) between the two primary transverse parts (212) of the middle block (210) and [B], at least half of the secondary intermediate block (250) is located longitudinally between the two secondary transverse parts (214) of the middle block (210). The structure (200) of the tread blocks can be implemented on a pneumatic tire (100) or a tread layer (150).EFFECT: improved traction on snowy, icy and dry roads.15 cl, 8 dwg
Изобретение относится к автомобильной промышлености. Конструкция (200) протекторных блоков, пригодная для пневматической шины (100) или для протекторного слоя (150) пневматической шины (100). Конструкция (200) протекторных блоков содержит средний блок (210), проходящий через конструкцию (200) протекторных блоков в продольном направлении (SC, SL); первичные плечевые блоки (220); вторичные плечевые блоки (230); первичные промежуточные блоки (240), расположенные в поперечном направлении (ST, АХ) между некоторыми из первичных плечевых блоков (220) и средним блоком (210); и вторичные промежуточные блоки (250), расположенные в поперечном направлении (ST, АХ) между некоторыми вторичными плечевыми блоками (230) и средним блоком (210). Средний блок (210) содержит первичные поперечные части (212) и вторичные поперечные части (214) таким образом, что [А], по меньшей мере, половина первичного промежуточного блока (240) расположена в продольном направлении (SC, SL) между двумя первичными поперечными частями (212) среднего блока (210) и [В], по меньшей мере, половина вторичного промежуточного блока (250) расположена в продольном направлении между двумя вторичными поперечными частями (214) среднего блока (210). Конструкция (200) протекторных блоков может быть реализована на пневматической шине (100) или протекторном слое (150). Технический результат – улучшение сцепления со снежной, ледяной и сухой дорогой. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 8 ил.
TREAD BLOCK STRUCTURE FOR PNEUMATIC TIRE OR TREAD LAYER
КОНСТРУКЦИЯ ПРОТЕКТОРНЫХ БЛОКОВ ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ ИЛИ ПРОТЕКТОРНОГО СЛОЯ
2021-05-28
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |