FIELD: railway transport.SUBSTANCE: invention is intended for use in railway transport and relates to automation and telemechanics devices for controlling car retarders on marshalling humps. The control system of the pneumatic drive of the car retarder with pneumatic cylinders driven braking mechanisms of the right and left wheels of the car cut, with the main pneumatic line connecting the pneumatic cylinders, contains an air collector connected to the main pneumatic line, at least one pneumatic line, which has a pneumatic air pressure regulator, consisting of constructive brake and release direct-flow valves; an electro-pneumatic valve control unit for a pneumatic pressure regulator, including an air pressure regulator controlled by two pneumatic valves with electromagnets; pressure sensors in the main pneumatic line, air collector and in the control cavity of the brake valve; pneumatic valves with electromagnets that control the release valve; switching unit; an electronic unit with modules for analog and discrete signals for controlling electromagnets, the inputs of which are connected through a controller and a switching unit with control outputs from the hump station; operator panel with interface. The control method for the described system of the pneumatic drive of the carriage retarder is implemented in accordance with the program loaded into the controller or into the non-volatile memory of the electronic control unit to perform actions in accordance with the specified algorithm.EFFECT: invention increases accuracy of control of the magnitude of the braking force of the wheels of the car, as well as a decrease in air consumption during the operation of the car retarder.8 cl, 10 dwg
Изобретение предназначено для использования на железнодорожном транспорте и относится к устройствам автоматики и телемеханики для управления вагонозамедлителями на сортировочных горках. Система управления пневматическим приводом вагонного замедлителя с приводимыми пневмоцилиндрами механизмами торможения правых и левых колес вагонного отцепа, с главной пневмолинией, соединяющей пневмоцилиндры, содержит воздухосборник, подсоединенный к главной пневмолинии, по меньшей мере, одной пневмомагистралью, имеющей пневматический регулятор давления воздуха, состоящий из конструктивно идентичных тормозного и растормаживающего прямоточных клапанов; электропневматический блок управления клапанами пневматического регулятора давления, включающий регулятор давления воздуха, управляемый двумя пневмоклапанами с электромагнитами; датчики давления в главной пневмолинии, воздухосборнике и в управляющей полости тормозного клапана; пневмораспределители с электромагнитами, управляющие растормаживающим клапаном; блок коммутации; электронный блок с модулями аналоговых и дискретных сигналов управления электромагнитами, входы которого соединены через контроллер и блок коммутации с выходами управления от горочного поста; пульт оператора с интерфейсом. Способ управления описанной системой пневматического привода вагонного замедлителя реализуется в соответствии с программой, загружаемой в контроллер или в энергонезависимую память электронного блока управления для исполнения действий в соответствии с заданным алгоритмом. Технический результат - обеспечение повышения точности управления величиной силы торможения колес вагона, а также снижение расхода воздуха при работе вагонного замедлителя. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 10 ил.
SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING PNEUMATIC DRIVE OF CAR RETARDER
Система и способ управления пневматическим приводом вагонного замедлителя
2021-06-29
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B61K Andere Hilfseinrichtungen für Eisenbahnen , OTHER AUXILIARY EQUIPMENT FOR RAILWAYS |
AUTOMATED SYSTEM AND METHOD FOR CAR RETARDER PNEUMATIC DRIVE CONTROL
European Patent Office | 2021
|HYDRODYNAMIC RETARDER SYSTEM AND METHOD OF CONTROLLING A HYDRODYNAMIC RETARDER SYSTEM
European Patent Office | 2020
|The union electro-pneumatic car retarder system
Engineering Index Backfile | 1926
Hydrodynamic retarder system and method of controlling a hydrodynamic retarder system
European Patent Office | 2022
|