Die Erfindung betrifft eine kombinierte Fahrzeugbremse, die eine hydraulisch betätigbare Betriebsbremse und eine elektromechanisch betätigbare Feststellbremsvorrichtung aufweist. Die vorliegende Erfindung beruht auf der Aufgabe, die bekannten Kugelgewindetriebe zum Einsatz bei Fahrzeugbremsen zu verbessern, eine einfache automatisierte Montage zu ermöglichen, und nebenher die Möglichkeit zu eröffnen, Taktzeiten zu erhöhen. Zur Lösung wird vorgeschlagen, dass ein abschnittsweise unterschiedlich ausgebildetes Federelement (10) vom Doppelwendeltyp vorgesehen ist, indem in einem Mittelabschnitt (22), also im Getriebegewindegang, Mittel vorgesehen sind, welche die elastisch-nachgiebige Anpassung vom Federelement (10) an den schraubenförmig gewundenen Getriebegewindegang im Wesentlichen nicht behindern, und wobei zusätzlich an wenigstens einem Ende vom Federelement (10) ein Anlageabschnitt (24) vorgesehen ist, der im Vergleich zum Mittelabschnitt (22), eine erhöhte Quersteifigkeit aufweist oder aufgeprägt erhält.
The invention relates to a combined vehicle brake which has a hydraulically actuable service brake and an electromechanically actuable parking brake device. The present invention is based on the problem of improving the known ball screw drives for use in vehicle brakes, of making simple automated assembly possible, and in addition of opening up the possibility to increase cycle times. In order to solve said problem, it is proposed that a spring element (10) of double helical type which is configured differently in sections is provided, by means being provided in a middle section (22), that is to say in the drive thread turn, which means substantially do not impede the elastically pliable adaptation of the spring element (10) to the helically wound drive thread turn, and wherein a bearing section (24) is additionally provided at at least one end of the spring element (10), which bearing section (24) has an increased transverse rigidity or has it impressed onto it in comparison with the middle section (22).
L'invention concerne un frein de véhicule combiné qui présente un frein de service hydraulique et un frein de stationnement électromécanique. La présente invention vise à améliorer des vis à billes connues destinées à être utilisées dans des freins de véhicule, à permettre un montage automatisé simplifié, et à offrir en outre la possibilité d'augmenter les temps de cycle. A cet effet, le système comprend un élément ressort (10) de type à double spirale comportant des sections réalisées différemment : dans une section centrale (22), à savoir le pas de vis du système, sont agencés des moyens qui ne gênent pratiquement pas l'adaptation par déformation élastique de l'élément ressort (10) au pas de vis du système enroulé sous forme hélicoïdale, et une section d'appui (24) supplémentaire placée à au moins une extrémité de l'élément ressort (10) présente ou conserve par rapport à la section centrale (22) une plus grande rigidité transversale.
KOMBINIERTE FAHRZEUGBREMSE MIT EINEM KUGELGEWINDEGETRIEBE
COMBINED VEHICLE BRAKE WITH A BALL SCREW DRIVE
FREIN DE VÉHICULE COMBINÉ MUNI D'UN SYSTÈME DE VIS À BILLES
2015-10-01
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2022
|KOMBINIERTE FAHRZEUGBREMSE MIT EINEM KUGELGEWINDEGETRIEBE
European Patent Office | 2019
|